【クルマ】一周して最先端、オートマにはないMT車の“超”可能性 【 詐欺商材撲滅(情報商材超辛口鑑定&レビュー) 】
 

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【クルマ】一周して最先端、オートマにはないMT車の“  ニュース  

【クルマ】一周して最先端、オートマにはないMT車の“超”可能性

   ↑  2017/01/05 (木)  カテゴリー: 2chビジネスニュース
1:2017/01/01(日) 15:04:23.03 ID:
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1612/30/news013_2.html
一周して最先端、オートマにはないMT車の“超”可能性

マニュアルトランスミッション(MT)は消え去るかもしれないという空気が消えつつある。
一昔前と違って、ここ数年MTを搭載したというクルマが少しずつではあるが増えている。
やはり駆動力制御のダイレクト感や、意図していない操作は決して行われないということがMTの大きな利点である。

 といった普遍的なMTの価値と違う、超可能性を唱え始めたのはマツダである。
マツダは高齢化社会に対してMTがボケ防止につながるというテーマで、
何と東京大学に投資して講座を設けて真剣に研究している。基本となるのは米国の心理学者、
ミハイ・チクセントミハイが提唱する「フロー体験」である。ゲームを想像してもらうと分かりやすいが、
簡単過ぎるゲームはすぐに飽きてしまうし、あまりに難しいゲームは戦意を喪失してしまう。
ちょうど良い挑戦的な状態は人を活性化させる。日本で古来から言う「没我の境地」のようなもの。
それをチクセントミハイはフロー体験と言うわけだ。

 マツダは「MTをうまく運転しよう」ということは、このフロー体験になるのではないかと考えた。
ただしである。自動車の運転は公共の安全を考えても、そう簡単にチャレンジングなことをしてもらっては困る。
実際、高齢者の事故が大きな問題となっているご時世でもある。

 そこで、マツダは自動運転の技術を使って、エラーを回避するシステムを作り上げようと考えた。
あたかもシークレットサービスのようにドライバーの影に潜み、いざというとき、
ドライバーに代わって危機を回避するというのである。自動運転と言うと人が何もしないことを考えがちだが、人こそが主役で、システムはそのサポートをするという考え方も成立する。そう考えると、目的は安楽ではないので、MTの自動運転という考え方も成立するのである。そういう技術がいつできるのかという質問にマツダは「10年ではかかり過ぎ」だと答えていたので、遠からず何らかの技術が出てくるだろう。
9:2017/01/01(日) 15:11:43.93 ID:
>>1
>MTの自動運転という考え方

自動ブレーキとかは良いとして、自動運転はいらないよ。
114:2017/01/01(日) 17:40:44.94 ID:
>>1
>ちょうど良い挑戦的な状態は人を活性化させる。日本で古来から言う「没我の境地」のようなもの。

何言ってんだこいつ?
言葉知らないのに知ったかぶりすんなアホ
142:2017/01/01(日) 18:35:01.63 ID:
>>1

(´・_・`)純粋にMTは税金下げたらいいやん

204:2017/01/01(日) 21:20:47.79 ID:
>>1
あー、教習所の先生みたいに、いざとなったら横からフルブレーキしてくれるやつかな。
458:2017/01/02(月) 20:49:40.06 ID:
>>1の本文読んでも何が超可能性、最先端なのか分からんのだが
2:2017/01/01(日) 15:06:21.15 ID:
カブみたいな感じにならんのかね?
スロットル戻してガチャンて変速するの。
10:2017/01/01(日) 15:13:24.35 ID:
>>2
数年前にいすゞのトラックであったな2ペダルMT
すぐに姿を消したがw
94:2017/01/01(日) 16:49:47.80 ID:
>>2
1960年代にスバル360でスバルマチックというクラッチなしマニュアルが出てた。
146:2017/01/01(日) 18:38:36.50 ID:
>>2
それはドグミッションな。
ラリーカーに採用されてるよ。
152:2017/01/01(日) 18:47:19.43 ID:
>>146
アホかお前w
それはシーケンシャルシフトでドグミッション=シーケンシャルシフトじゃない。
398:2017/01/02(月) 10:54:08.84 ID:
>>152
中身はドグだろ
243:2017/01/01(日) 22:18:06.42 ID:
>>2
スズキのAGS が、そんな感じなんじゃないの?
3:2017/01/01(日) 15:07:11.56 ID:
走る喜び
39:2017/01/01(日) 15:44:49.86 ID:
>>3
汁は悦び
83:2017/01/01(日) 16:31:53.15 ID:
>>3
走る喜びを知りやがって
92:2017/01/01(日) 16:46:01.69 ID:
>>83
ウィークエンドラバー
4:2017/01/01(日) 15:08:50.75 ID:
AT車は「この車には頭の足りない人が乗っています」とステッカーを貼ってもらって
周りのMT乗りに注意喚起したり保護を促すようにすればいい
97:2017/01/01(日) 16:59:54.66 ID:
>>4
そんなんじゃぬるい。遠くからでもわかるように専用カラーに統一しないと
122:2017/01/01(日) 17:53:47.26 ID:
>>4
むしろMTの後ろにエンスト注意とか後退注意とかステッカー貼って欲しい
128:2017/01/01(日) 18:09:01.42 ID:
>>4
テメエは車にクソキモオタゲロミミズですって書いて私道だけで運転してろゴミクズ
136:2017/01/01(日) 18:19:53.08 ID:
>>4
MT車に「この車には頭が足りてる人が乗っています」
ってステッカーを貼ってもらって回りのAT乗りに
注意喚起したり保護を促す方ようにする方が
良いだろ。
164:2017/01/01(日) 19:39:51.58 ID:
>>136
一周回ってそうだな
5:2017/01/01(日) 15:10:25.28 ID:
死んだおじいちゃんはシンクロ付いてる時代になってもダブルクラッチ使って減速してたぞ
178:2017/01/01(日) 20:27:22.91 ID:
>>5
うまく使えばシンクロメッシュの負荷が減るから、良い事だと思うぞ。
182:2017/01/01(日) 20:40:30.90 ID:
>>178
まさか変速のとき、いちいちクラッチペダルなんか踏んでないよね??
190:2017/01/01(日) 20:57:18.85 ID:
>>182
って言うヤツ多いが、日常的に次のギアに入れられるものなのか?
クラッチ使わないとか、やる利点がない程度の技術な気がしてな
196:2017/01/01(日) 21:10:50.88 ID:
>>190
小排気量2輪乗りのシッタカ馬鹿妄想だろ

4輪を運転したこともなく
しかも2輪初心者でクラッチレス憶えたて
それを4輪でも出来ると勘違してる馬鹿丸出し小僧
201:2017/01/01(日) 21:17:41.36 ID:
>>196
ド下手ww
199:2017/01/01(日) 21:17:13.33 ID:
>>190
はあ?
変速でいちいちクラッチペダル踏んでる奴なんて見たことないんだがw
回転を完全に合わせればいいだけだろww
195:2017/01/01(日) 21:07:16.08 ID:
>>182
2輪ならねぇ
229:2017/01/01(日) 21:57:55.90 ID:
>>226
あれ、街中だと不便だよ。
飛ばし、Nでの慣性走行不可だしな。


ところで、こいつは何なの?
二輪と勘違いでもしてるのか?

182 :名刺は切らしておりまして [] :2017/01/01(日) 20:40:30.90 ID:Q8EPNdm6
>>178
まさか変速のとき、いちいちクラッチペダルなんか踏んでないよね??


199 :名刺は切らしておりまして [] :2017/01/01(日) 21:17:13.33 ID:Q8EPNdm6
>>190
はあ?
変速でいちいちクラッチペダル踏んでる奴なんて見たことないんだがw
回転を完全に合わせればいいだけだろww


201 :名刺は切らしておりまして [] :2017/01/01(日) 21:17:41.36 ID:Q8EPNdm6
>>196
ド下手ww
232:2017/01/01(日) 22:03:13.78 ID:
>>229
釣りだよね?
回転合わせることできないわけないよね?
246:2017/01/01(日) 22:31:48.35 ID:
>>232
馬鹿か基地外か知ったかのどれか知らないが、市販車のM/Tでも回転数を合わせて入れる事はできるが寿命が極端に縮む。
普通はクラッチを踏んで操作するけど、頭は大丈夫かい?
仮にドグを使ってるなら、シンクロ付きと同じように扱えないから、こんな馬鹿な事は言わないw
お前は、馬鹿、基地外、知ったかのどれに該当するんだ?
248:2017/01/01(日) 22:32:45.37 ID:
>>246
ド下手www
233:2017/01/01(日) 22:06:04.35 ID:
>>229
まあ、変な人にいちいちかまってるほどこっちも暇じゃないですし。
263:2017/01/01(日) 22:54:48.90 ID:
>>229
クラッチ操作無しのシフトは可能だけど、ターマックだと失敗した時のリスクが有るから普通はやらない
競技で1レースだけもてば良いとか限られた状況なら使う人もいる
基本的にはメインは土系の競技だろうな
あとクラッチが焼き付いて切れなくなった時は俺も20キロ位クラッチ操作無しで移動した事がある
279:2017/01/01(日) 23:33:43.89 ID:
>>263
クラッチを踏まずに変速できる俺上手いと勘違いしてるID:Q8EPNdm6に笑えてなw
街中でする意味も無いし、ドグですらタイムを削る以外はクラッチ踏んで負担をかけないようにするのに、あほとしかw
これに一番笑えたよw

199 :名刺は切らしておりまして:2017/01/01(日) 21:17:13.33 ID:Q8EPNdm6
>>190
はあ?
変速でいちいちクラッチペダル踏んでる奴なんて見たことないんだがw
回転を完全に合わせればいいだけだろww
281:2017/01/01(日) 23:35:22.73 ID:
>>279
まずな免許を取ろうな坊主www
282:2017/01/01(日) 23:37:16.85 ID:
>>281
で、馬鹿、基地外、知ったかのどれに該当するんだ?
それだけ教えてくれよw
285:2017/01/01(日) 23:40:12.02 ID:
>>282
もう涙目か!?人には毎日意味も無く毒吐いてるくせにww
チンカス野郎はもう来るなよ。
406:2017/01/02(月) 11:59:00.64 ID:
>>285
新春早々から痛すぎ(笑)
何でこんなキチガイがビジネス板に?
466:2017/01/02(月) 21:59:07.54 ID:
>>5
左脚の使い方がドリフト選手並にうまそうだな
6:2017/01/01(日) 15:10:25.47 ID:
四の五の言ってるけど、要するに完全自動運転はマツダには無理ってこと?
42:2017/01/01(日) 15:51:24.92 ID:
>>6
そう。
完全自動運転の世界からはじき出されて、近い将来どっかに身売りするだろうね。
7:2017/01/01(日) 15:10:45.77 ID:
海外ではオートとマニュアル両方付いてるのにね
8:2017/01/01(日) 15:11:11.40 ID:
昭和臭がすごいスレッド(^m^)
11:2017/01/01(日) 15:17:01.87 ID:
電子スロットルでもっさりなMTより、ノートePみたいなモーター駆動車の方がアクセルレスポンス良くてダイレクト感あったり
32:2017/01/01(日) 15:34:13.73 ID:
>>11
あれ日産風味付けだから言うほどダイレクト感は無いぞ
100:2017/01/01(日) 17:04:02.41 ID:
>>11
テスラの模倣品
しかも二流
353:2017/01/02(月) 06:00:26.91 ID:
>>11
試乗したけど制御雅糞だぞ
12:2017/01/01(日) 15:17:09.56 ID:
無い無いw
15:2017/01/01(日) 15:20:26.80 ID:
>>12
MTしか運転できない高齢者は結構いるよ
だからスズキの軽自動車は低いグレードはMTを残してる
21:2017/01/01(日) 15:25:26.20 ID:
>>15
そうだよね、アルトのワークスしかり、スイフトのスポーツしかり
13:2017/01/01(日) 15:19:11.22 ID:
半クラッチを自動でやらせればいいんじゃね?
166:2017/01/01(日) 19:44:09.87 ID:
>>13
セレスピードがすでに実現してるよ♪
258:2017/01/01(日) 22:46:24.43 ID:
>>13
>半クラッチを自動でやらせればいいんじゃね?

その通りだわ
262:2017/01/01(日) 22:54:22.43 ID:
>>258
それは劣化オートマなだけだろ。
アクセル=エンジンの回転
で行くなら速度の微調整の一番大切な部分が半クラなのに。

半クラの自動化じゃなくてクラッチミスった時のエンストを無くす方じゃね?
604:2017/01/03(火) 21:39:59.51 ID:
>>13
スズキのAGSだね
14:2017/01/01(日) 15:20:25.62 ID:
渋滞でのMT操作のうざさは最悪。
74:2017/01/01(日) 16:21:25.63 ID:
>>14
それでいいんだよ。足腕動かし煩わしさが増す事で眠気も覚める。
143:2017/01/01(日) 18:36:54.10 ID:
>>74
そして早く疲れて事故る
そもそも事故率MTの方が高いだろうに
651:2017/01/04(水) 21:26:49.16 ID:
>>14 お前が鈍いだけ(笑)
16:2017/01/01(日) 15:21:00.92 ID:
パワステなし、エアコンなし、痛シフトレバー…、
真夏のドライブはドアウインドウ全開で「アチ~!」と言いながら腕を乗せて信号待ち。
ボケるどころか30分も運転したら疲労困憊で休憩する場所に向かう。

老ドライバーがやんちゃする余裕なんか微塵もないから。
22:2017/01/01(日) 15:25:41.96 ID:
>>16
エアコンは体に悪いからな
137:2017/01/01(日) 18:23:03.87 ID:
>>16
三角窓
そんな話こち亀にあったな
部長が車買う話
17:2017/01/01(日) 15:23:30.06 ID:
MTだけど、ATに切り替えも出来る車は規制対象なのかなあ。
MTに乗りたくても奥さんがATしかという家も。
154:2017/01/01(日) 18:55:04.75 ID:
>>17
AT限定嫁のPEUGEOT205を車検のついでにMT化したことがある

そらぁ怒られた怒られた…

ブツブツ文句言いながら翌日から限定解除に行ったよ
18:2017/01/01(日) 15:23:47.82 ID:
半クラが出来ず何度もエンストしたわw
危ないからオートマしか乗ってない
72:2017/01/01(日) 16:19:42.12 ID:
>>48
そういう人間自体はともかく、ボケても速度が出るATと違って
周りの人間の身が守られる可能性が上がる

>>18
些細なミスはMTのが増えるんだけど、そのエンストゆえに致命傷になりにくいというのが
一周回ってメリットになった

つか日常的にMTでミスが頻発して危険なレベルなら、ATも乗らないほうがいいと思うというか
MTを操作できなくなった人は自動運転や公共交通、タクシーへ回してくべきかも
75:2017/01/01(日) 16:22:15.78 ID:
>>72
ところが最近の車はエンストしないようにアンチストール制御がは言ってる。
エンストしそうになると逆に加速することもある。
77:2017/01/01(日) 16:25:02.21 ID:
>>75
それは初めて知ったわ、発進時にも急加速したりするとしたらちょっと怖いというか
メーカーも低速時の急加速は制御してるんじゃないかとは思うけどなあ……どうなんだろ?
380:2017/01/02(月) 07:55:18.91 ID:
>>18
エンストは危なくない

エンジン暴走は危ない
389:2017/01/02(月) 10:02:24.93 ID:
>>380
エンストは危ないよ
峠とかでエンスト起こすとパワステが効かずに曲がれずに落ちるやつも出るし
それ以外にも高速道路の走行中のエンストはかなりの死人が出てる
391:2017/01/02(月) 10:10:21.41 ID:
>>389
電源入ればパワステ利くけど
392:2017/01/02(月) 10:10:49.35 ID:
>>389
エンストするような速度なら一瞬で停止できるだろこのアホウ
高速道路のもここで問題にしているのとは別問題だ
395:2017/01/02(月) 10:31:45.27 ID:
>>392
>>389はエンコの事を言ってるんだと思う
397:2017/01/02(月) 10:37:14.12 ID:
>>392
だよなw
おそらく >>389 はMT乗ったこと無くて想像で語ってるのだろうさ
もしかしたら自動車の免許すらもってないんかもしれないしwww
399:2017/01/02(月) 11:04:17.19 ID:
>>397
お前こそオルタネーターが壊れててバッテリーだけで走ってたって絶望感を知らんだろ。
先ずエンジンが吹けなくなり、やがて電装品が順番に消えてくんだぞ。

MTだろうがATだろうが起こり得る話だぞ。
409:2017/01/02(月) 12:15:11.68 ID:
>>399
MTの操作上起こるエンストの話だから
412:2017/01/02(月) 12:27:37.49 ID:
>>409
エンストとエンコを混ぜた>>389が悪い

エンスト:ただのエンジンストール。復帰可能
エンコ :エンジン故障で起動不能
446:2017/01/02(月) 19:18:59.96 ID:
>>389
走行中そんな事になったらクラッチ踏んで繫げば押し掛けの原理でエンジン復活
622:2017/01/04(水) 03:18:49.17 ID:
>>446
今のMTじゃ無理じゃね?
19:2017/01/01(日) 15:24:50.48 ID:
明確に、運転から人間を解放しよう、が最先端になってるのに何を言っとるんだ
20:2017/01/01(日) 15:25:25.83 ID:
クラッチが足腰に負担
155:2017/01/01(日) 19:00:32.75 ID:
>>20
ぎっくり腰やったら2速までしか入れることができなかったわw
23:2017/01/01(日) 15:26:23.89 ID:
車て何でも電子制御とか自動何とかハイテクになるほど
面白くなくなっていく気がする
24:2017/01/01(日) 15:28:14.16 ID:
いや、俺はいいと思うけどなー
オートマだと眠くなるし
25:2017/01/01(日) 15:28:31.67 ID:
MT免許で、AT車は運転可能だが。

AT免許で、MT車は運転出来ない。

殆ど、免許取得時に簡単なAT免許を取得している。
109:2017/01/01(日) 17:33:22.73 ID:
>>25
クラッチ操作が必要無ければ、AT免許で運転できる。
26:2017/01/01(日) 15:29:38.27 ID:
マニュアルの軽でパワステもないやつ
エアコン付いてりゃもう十分だよ
ラクに運転とか言い出せばキリないけどそんなの要らないんだよ
27:2017/01/01(日) 15:29:50.11 ID:
クラッチ付きのAT出せばいい
482:2017/01/03(火) 01:20:29.13 ID:
>>27
訳わかめwww
28:2017/01/01(日) 15:30:59.81 ID:
MTは運転者の些細なミスも許さない。クラッチを乱暴につないだだけで
エンストする。真夏に坂道の上りの発進をするときには、クーラーを切
りアクセルを多めに踏み、半クラッチに気を遣う。MTでコンビニに突っ
込むのは不可能。
52:2017/01/01(日) 15:59:08.81 ID:
>>28
駐車場の駐車位置ぎりぎり手前でエンスト(クラッチ切って前進していたが距離が足りなくて、
もう少し進もうとクラッチつなげたが失敗)
免許取立てで半クラがうまくできず、多少ふかしてしまい、店に突っ込む

ってシナリオはありそう
29:2017/01/01(日) 15:31:59.04 ID:
機械が進歩するほど人間はバカになっていく
これは通説
30:2017/01/01(日) 15:32:41.01 ID:
ボケ防止用か
31:2017/01/01(日) 15:33:16.61 ID:
MTの運転が難しいなんて最初の1週間だけだろ
33:2017/01/01(日) 15:34:22.87 ID:
乾式DCT乗ってるけど、半クラがへたくそな初心者みたいな変速しかできない
ええい自分でクラッチ操作するわ!ってもどかしくなってMTが欲しくなる
69:2017/01/01(日) 16:13:52.07 ID:
>>33
勝手に半クラッチするのって、渋滞路だとクラッチすり減りそうで怖いな。
93:2017/01/01(日) 16:46:38.60 ID:
>>69
自宅前の勾配17度(アプリでアは図った角度)の幅2m坂なんだけど、
MT車は1速でクラッチをつないだまま走れるんだが、
スズキにASGだと1速半クラででしか登れなかったな。

エンスト防止でかなりの速度域まで半クラッチで進んでそうな気はする。
34:2017/01/01(日) 15:36:06.34 ID:
マニア向けしか生きる道がない
35:2017/01/01(日) 15:36:22.95 ID:
これからは半自動運転の車が増えるからMTなんかは大企業から出なくなる。
MTなんて小さな市場だが、ライバル不在となればマツダのような弱小企業でも存在感をしめせるね。
36:2017/01/01(日) 15:37:03.14 ID:
>>35
まあニッチ向けだよね
37:2017/01/01(日) 15:40:25.45 ID:
>意図していない操作は決して行われないということがMTの大きな利点

こんなこと信じたらいけないよ。
昔いた会社の駐車場では、詰めて並べるために鍵をつけたまま駐車していたんですが、
後ろから出した人が私の車戻してくれていたときに、ギア入れたままサイド惹かずに
止めていたのを気が付かなかった私は、暖気のためにエンジンかけたらそのまま無人
で走り出してしまって、慌てたことが有った。
ブレーキでエンストさせて止めることが出来たから大事に至らなかったけどね。
EGIの車だったので、エンジンかけた時は温めるために高回転になるから、ギアが入
っていたのと少しの下り坂で走り出してしまったようです。
70:2017/01/01(日) 16:16:11.36 ID:
>>37
今の車にはクラッチスタートってのが義務装備になっていてな
クラッチ踏まないとエンジンかけられないのだよ
窓から手を突っ込んでエンジンかけることは出来ないから無人で走り出すことはない
38:2017/01/01(日) 15:42:56.08 ID:
マツダは6速のみならず5速も左上リバースなのが糞
40:2017/01/01(日) 15:46:15.71 ID:
坂道発進の感覚、忘れたわい^^;
41:2017/01/01(日) 15:49:56.51 ID:
楽は人を退化させる!
43:2017/01/01(日) 15:53:13.82 ID:
まあ、世の中には「変わり者」ってのが少なからず居るからなあ。
大多数は「楽な方が良い」だろうけどね。
そういや、最近両方の良い所取りのAGSとかDUONICとか出てるけど、あれもMTの発展型だろ。
44:2017/01/01(日) 15:53:21.95 ID:
自動運転は信用ならない。
自動運転車で事故ったら、メーカーが全て責任を負わないかぎり。
45:2017/01/01(日) 15:54:32.26 ID:
トラックのセミ・オートマみたいな普通車ってことかな?
46:2017/01/01(日) 15:55:08.46 ID:
つかもう自動運転になっていくんだから、ATかMTかという議論もなんというか
56:2017/01/01(日) 16:02:33.90 ID:
>>46
道無き道を突き進む的な用途の車は生き残るから。
たとえば軽トラとか、農業用車両とか、工事用車両な
614:2017/01/04(水) 01:10:47.38 ID:
>>56
一度でも誰かが、又は何かが、通ればそれがデータ化される。
同時に最適な走行条件も、注意すべきポイントも、データ化される。
軽トラや農業用車両も、道があるなら、データ化される。

地面を整地する工事車両でさえ、整地しながら、次のコースを計算しながら走る。クラウド経由でね。
もう、本当に、あと数年で、人間が運転する車こそが規制される対象になる。
道路を走る車両は、ほぼ全てが自動運転になる。
47:2017/01/01(日) 15:56:05.40 ID:
事故で多いのは操作ミスではなく認知不足だと教習所で習った。
まあ、そうだろうなと直感的にもおもう。

たとえばブレーキとアクセルを踏み間違えた、という操作ミス。
明らかに操作ミスではあるが、なぜ操作を間違えたかという原因を
追うと、これすらもおそらくは「急発進している」という状態を
認識するのが遅かった可能性が考えられる。

現在の自動車に求められるのは自動運転や操作のサポートではなく
認知のサポートではないだろうか。既に研究され実用化されている
分野もあるが、まだまだ足りない。

日本では世論や政治的な理由で自動運転の実現は遠いと予想される。
認知サポートにこそ、日本の自動車が生き残る道があると断言する。

とりあえず、ネコが車下にいたら警告だすようにしてよ。
48:2017/01/01(日) 15:57:54.62 ID:
MTなんて慣れると無意識だから、ボケ防止なんてならないと思う。
49:2017/01/01(日) 15:58:04.16 ID:
トヨタも同じコンセプトの研究してるし
50:2017/01/01(日) 15:58:31.69 ID:
我が家は3台全てMT

ATとか勝手に動くじゃん
どう考えても危ないだろ
51:2017/01/01(日) 15:58:56.40 ID:
足腰も弱くなって和式便所も使えないような老人ドライバーに、ガシャガシャとクラッチやシフトレバーの操作は無理だよ。
手足がつる。

今こんなこと言ってるようなマツダには未来がないね。
近いうちに廃業するとおもう。
53:2017/01/01(日) 16:00:11.41 ID:
時計と同じでアナログのMTガソリンエンジンは
高級品になっていくだろうね
54:2017/01/01(日) 16:00:41.06 ID:
今日本で自動運転に熱心なのは日産だっけ?
手遅れになる前に、日産に吸収されたほうがいい。
55:2017/01/01(日) 16:01:15.20 ID:
レコードとか銀塩カメラと一緒だよ。
お好きな方には堪らない、っていうタイプのやつ。マニア向け。
57:2017/01/01(日) 16:03:10.39 ID:
自動運転で走れないような場所はマニュアルの方が安心感あると思う
58:2017/01/01(日) 16:03:20.71 ID:
>マツダは高齢化社会に対してMTがボケ防止につながるというテーマで、

意地でも大量の老人に車を運転させようという、殺人教唆企業マツダ
59:2017/01/01(日) 16:03:50.72 ID:
年寄りは耳が聞こえにくいからかもしれんが、
発進の時にやたらとエンジンをふかしてる人がいる。
クラッチ操作間違ったら飛び出しそうな勢い。
90:2017/01/01(日) 16:41:45.20 ID:
>>59
いるいるw
99:2017/01/01(日) 17:01:33.83 ID:
>>59
そんなのがATに乗ったら、暴走間違いなしだなw
60:2017/01/01(日) 16:04:20.92 ID:
法的な壁があるせいで自動運転技術に金つぎ込むのは商売的に無意味なんだろう。
だから技術を貯めつつ「売って良い」道を模索してる
61:2017/01/01(日) 16:04:29.82 ID:
今さらMT車乗ったらサイドブレーキ引き忘れてえらいことなるわ
63:2017/01/01(日) 16:06:28.61 ID:
>>61
Σ(;´△`)エッ!?   ソレはないだろw
62:2017/01/01(日) 16:04:49.55 ID:
↓↓↓AT限定()のゆとりが火病りながら一言↓↓↓
64:2017/01/01(日) 16:07:37.47 ID:
ウニモグとかってどうなってんのあれは
65:2017/01/01(日) 16:08:37.54 ID:
横でガチャガチャガチャガチャうるさい

もっと上手になめらからかに運転しろ

運動神経悪いMT
66:2017/01/01(日) 16:09:33.86 ID:
クラッチ、ブレーキ、アクセルとペダルが三つ、レバー操作のコラムシフト
これがナウい。
67:2017/01/01(日) 16:13:11.22 ID:
普段走る分にはATだろうがMTだろうがどっちでもいいけど
渋滞のときのMTは最悪だな 強化クラッチにしてたらさらに詰む
117:2017/01/01(日) 17:44:07.74 ID:
>>67
安物クラッチ入れてるからそーなるんだよ。
今時強化で自慢になるか。
戸田のクラッチキットにしろよ、貧乏人。
68:2017/01/01(日) 16:13:44.22 ID:
新車の90%はAT。
クリープは便利だし、
何ならクリープOFF機能をつければいいだろう。

運転は全くボケ防止にはならない。
特に習慣化するとほぼ無意識でも運転出来るようになるくらい頭を使わない。いわゆるゲーム脳と同じで効率化される。
426:2017/01/02(月) 15:12:56.34 ID:
>>68
>無意識でも運転出来るようになるくらい頭を使わない
無意識に運転してるときに脳は休んでるとでも思ってんの?
膨大な計算してるよ。それを意識させないにしてるだけで。
71:2017/01/01(日) 16:19:19.61 ID:
運転を止めるとボケやすくなるしな
頭と手足を使うMT回帰はむしろ当然と言える
いいトレーニングになるさ
73:2017/01/01(日) 16:21:03.84 ID:
自動運転が主流になれば自動運転車かMT車しか残らないだろ
あるいはマツダが言うようにMTでマニュアル運転も可能な自動運転車だけになる
単なるATは全く価値が無くなる
76:2017/01/01(日) 16:23:25.06 ID:
MT車の後ろに「MT」とステッカーを張ってほしい
坂道発進のときに、後ろの車に分かるように
79:2017/01/01(日) 16:26:21.77 ID:
>>76
今トラックのマニュアル車とかには
前上がり傾いた時、後ろに下がらない装置が付いている。
81:2017/01/01(日) 16:27:02.61 ID:
>>76
一昔前みたいにオートマ車に「オートマチック車」のシール張れば良いじゃん
116:2017/01/01(日) 17:43:43.69 ID:
>>76
坂道発進の時にわざとほんの少しだけ後ろに下がって、
MT車だよアピールをすれば、後続車ドライバーは
次から車間をあけて停車するようになる。
たまにそれがわからずピッタリ寄せてくるバカなドライバーもいるけど。
125:2017/01/01(日) 18:02:50.20 ID:
>>116
下らないことやるな
78:2017/01/01(日) 16:25:44.88 ID:
車はリハビリする場所じゃねーんだぞ、周りの人殺す気か
80:2017/01/01(日) 16:26:30.45 ID:
今の時代はロックアップ機構があるから、まあMTでなくてもまあそこそこダイレクト感はある。
82:2017/01/01(日) 16:29:37.52 ID:
MTからクラッチ操作不要モデル出せばいいんだよ
F-1みたいなセミミッション
239:2017/01/01(日) 22:13:13.00 ID:
>>82
結構前からアイシンあたりが出してるぞ。
84:2017/01/01(日) 16:32:17.95 ID:
湿式多板クラッチでMT造れよ
85:2017/01/01(日) 16:35:24.47 ID:
ボケ防止のために石油使うな
86:2017/01/01(日) 16:35:52.23 ID:
インプレッサにMT戻して
261:2017/01/01(日) 22:53:46.50 ID:
>>86
スバルはCVT命だからなあ…
268:2017/01/01(日) 23:01:32.41 ID:
>>261
CVTって対応速度域が狭いし、伝達効率も低いから先は無いと思うのだが。
87:2017/01/01(日) 16:37:43.64 ID:
ボケ防止にはならんかもしれんが
エンスト増えたなとなったら
弛んで運転しているなとか
衰えてきたなぁと

自分のステータスを自覚できるのは
運転以外にもいいのでは
88:2017/01/01(日) 16:38:56.93 ID:
中古には程度の良いMTが無いからATしか乗れないんだよ。
あってもすぐ年寄りが買うから消えるし。
貧乏人は中古のAT軽以外に選択がない。
89:2017/01/01(日) 16:39:39.92 ID:
ブリッピングしないATばっかでつまらない。
我はDCT乗り。
91:2017/01/01(日) 16:44:26.76 ID:
モーターが動力になればトランスミッション自体がなくなるから、ATとかMT とか言う議論は不毛だよ。
そう思って、こないだCX-3のMT車を買った。
10年後に買い換えるとき、MT車選べないかもな…
95:2017/01/01(日) 16:51:04.98 ID:
今の車はMTでも楽。
昔は、パワステも無ければクラッチはめちゃ重くて
渋滞の時はエクササイズやってるみたいだった。
さすがはモータースポーツと言うだけのことは
あるなと思ったもんじゃ
96:2017/01/01(日) 16:58:25.44 ID:
わしの走りを邪魔するでない!
98:2017/01/01(日) 17:00:45.63 ID:
オートマ柳太郎
101:2017/01/01(日) 17:04:11.66 ID:
日本じゃなにやろうがMTが復権することなんて有り得ないのに相変わらずマツダは痛い会社だなw
むしろ「当社の車は絶対に暴走しません」ぐらいの機能と宣伝ぐらいしろよ。
102:2017/01/01(日) 17:07:35.01 ID:
旧に限るがコペンのマニュアルが楽しくてしょうがない
通勤はこう楽しくなきゃな(´・ω・`)
103:2017/01/01(日) 17:10:04.29 ID:
電気自動車になったらいらんよな。
104:2017/01/01(日) 17:15:46.41 ID:
最近のMTには下手クソの為にディレイバルブ入ってる車が多いけど
逆にタイミングが取りづらくて乗り難い
105:2017/01/01(日) 17:16:34.76 ID:
そろそろマニュアル電動車椅子の出番か
106:2017/01/01(日) 17:17:09.59 ID:
フランス車とかだと自動化されたMTあるよね。
自動で半クラ当ててクリープ現象まで再現してて笑えるぞ。
107:2017/01/01(日) 17:27:11.09 ID:
ミニバン乗っている奴って左手はアームレストかスマホ
右手は手のひらでハンドルをグルグル回して頭を45度傾けて
タバコはポイ捨て、Bピラーには黒いカーテン、自転車と
バイクには嫌がらせをして喜ぶ、買い物はドンキ、飯は
吉野家かすき家、後ろの席ではガキが数匹跳ねている

こんな感じ?
108:2017/01/01(日) 17:31:38.44 ID:
>>107
トール軽もそんな感じだな
130:2017/01/01(日) 18:10:42.41 ID:
>>107
ミニバンやトール軽が売れる理由は
義務化されたチャイルドシートが乗せやすい
子供を車内で着替えさせたり、休ませたりしやすい
子持ちはなにかと荷物が多いので車載能力は高いに越したことがない

こういう具体的なニーズがあるのに
やたらとミニバン叩きする奴って

実年齢より若いと言われる(実は若々しいのではなく、年齢相応の経験をしてないので幼いだけ)
いつもチェックシャツ
異常に高いメガネ率
40すぎていまだに母親が作る飯を食う
あまつさえ母親に文句を言う
スポーツカーが好きだがまったくスポーティーではない体型
自動車の軽量化がどうのというわりには自分の肉体の軽量化はできてない
痩せてるか太っているか極端な二択
ふだん寡黙なくせに自分の好きなジャンルの話になったらいきなり饒舌早口
ツイッターのアイコンはアニメ
こんなかんじ?
132:2017/01/01(日) 18:12:10.85 ID:
>>130
自己紹介乙
134:2017/01/01(日) 18:16:44.91 ID:
>>130
そういう貧乏でブサイクなヤツらってトール軽とか中古ミニバンだよね
163:2017/01/01(日) 19:39:01.19 ID:
>>130
ミーティングに参加するのってほとんどが金持ちばかりだよ
オタク臭さなんて微塵も感じられないエリートばかり
192:2017/01/01(日) 20:59:24.09 ID:
>>163
MT率100%の某高性能四輪駆動車や
バイクに乗ってるオッサンの大半がキモヲタだ
アキラメロン
110:2017/01/01(日) 17:34:41.33 ID:
10年くらいMT乗ってない人が今のMT乗るとビックリすると思う
111:2017/01/01(日) 17:36:29.81 ID:
昭和ブーム来たり
112:2017/01/01(日) 17:37:24.97 ID:
カセットテープ、アナログレコード、ファミコン、そしてMT車。
113:2017/01/01(日) 17:39:07.20 ID:
ボケ防止になるといっても購入する高齢者は自分がボケてると思ってないからわざわざMT買わない
115:2017/01/01(日) 17:41:46.69 ID:
年寄りにはいいだろうな
できない人は免許取消
118:2017/01/01(日) 17:46:41.76 ID:
電気自動車時代になるしクラッチないじゃろ
119:2017/01/01(日) 17:48:29.25 ID:
MT車まかりならんというのでバイクの免許を
大型までとらせていただいた。
120:2017/01/01(日) 17:49:39.14 ID:
CVTに乗ってほんとそう思うわ

むちゃくちゃ下手くそなMT運転者みたいで
121:2017/01/01(日) 17:49:44.64 ID:
継手の話で盛り上がるおじさんチーム
123:2017/01/01(日) 17:54:51.91 ID:
足こぎでパワーアシストしたらよくね
124:2017/01/01(日) 17:55:37.10 ID:
シンクロMTでドヤ顔してるお子ちゃまをシンクロ無しのMTに乗せてやりたい
139:2017/01/01(日) 18:24:46.83 ID:
>>124
シンクロ無しのMTの車って、競技用とか?
215:2017/01/01(日) 21:39:15.65 ID:
>>139
昔の車はシンクロなんて無かったからな
ダブルクラッチで回転数合わせなきゃギヤチェンジ出来なかった
226:2017/01/01(日) 21:54:14.11 ID:
>>215
スポーツカーならドグでもいいんじゃね?って気もする。
320:2017/01/02(月) 01:11:16.65 ID:
>>215
初代のクラウンでもうシンクロついてるけど、いつ頃の時代の車のこと言っているの?
126:2017/01/01(日) 18:04:40.95 ID:
ATだろうとなかろうと 走る棺桶 殺人機械
127:2017/01/01(日) 18:07:40.46 ID:
必ずいるよな流行と逆行した事言って目立とうとする変わり者

スマホが流行するとガラゲーが良かった 平成なると昭和の方が良かった
474:2017/01/03(火) 00:16:57.36 ID:
>>127
そうだな
脱ゆとり教育になると ゆとりが良かったという変わり者がな
129:2017/01/01(日) 18:09:48.68 ID:
MT車乗ってる奴なんてエンジン煽りながらギア変えてうるさいイメージしか無いな
131:2017/01/01(日) 18:10:53.33 ID:
トラックでも乗ってろよ
133:2017/01/01(日) 18:13:16.43 ID:
大前提で自動ブレーキや自動運転が開発されているの、完全に見えてないよね
マツダ、もう終わったな
135:2017/01/01(日) 18:17:07.40 ID:
まあ、皆遊びで乗ってる訳じゃないからな。
138:2017/01/01(日) 18:23:27.93 ID:
MT車なら
あぶないと思ったらペダルから足を離す。踏み込まないから高齢者でも安全
140:2017/01/01(日) 18:24:59.34 ID:
ATでも3ペダルにしてクラッチ操作同様のことを行わないと発進しないようにすればいいだけだとおもうのだが。
クラッチペダル踏んだらNレンジ、離したらDレンジに入れるだけでもいい。
552:2017/01/03(火) 11:39:12.21 ID:
>>140
それ、良いね
574:2017/01/03(火) 15:08:24.98 ID:
>>140
つーか、MT免許とAT免許の違いはクラッチ操作の有無なんだから
その自動車だとAT免許だと運転できないんですけど…
141:2017/01/01(日) 18:33:12.03 ID:
(男がAT限定で運転したら)いかんのか?
144:2017/01/01(日) 18:37:14.63 ID:
俺のマツダのMTは、クルーズコントロールが時速30Kmまでが使える。
速度に合わせて自分でシフトダウンアップしなきゃならんが、便利。

CX-5やアイサイトみたいに、全車速対応してきたらMTじゃ無理だよなあ。
145:2017/01/01(日) 18:37:30.20 ID:
自律運転車が主流になれば
自分で運転する車の大半はMTになるはず
147:2017/01/01(日) 18:40:31.89 ID:
自律運転車は制御が簡単な電気自動車が主流になるだろうからトランスミッションは必要ない
自分で運転する車はMTが大半になるだろうからATやCVTよりも最期まで残るトランスミッションはMTの方
148:2017/01/01(日) 18:41:47.86 ID:
カーナビが発達するほど
道を覚えないのと似てる
149:2017/01/01(日) 18:42:08.81 ID:
> MTの自動運転という考え方も成立するのである

いや、さすがに自動運転させるならもうATで良いよ
150:2017/01/01(日) 18:45:07.62 ID:
明けましておめでとうございます
天にまします 我らの父よ 願わくばみなを
あがめさせたまえ みくにをきたらせたまえ
みこころの天になるごとく地にもなさせたまえ
我らの日用の糧を今日もあたえたまえ 我らを
試みにあわせず悪より救い出したまえ 我らに
罪を犯すものを我らが許すごとく我らの罪を
も許し給え 国と力と栄えとは限りなく汝のもの
なればなり アーメン
エクセルシオールカフェ赤羽東口店に
天罰あらぬ事を 創価の天罰主義で閉店
(全バージョン転載可)
創価学会の行っている非人道行為が
なくなりますように悔い改めよ創価学会
海外の政府の方 日本の闇を暴くのだ
日本では俗称 集団ストーカーなるものが
行われている
ドトールコーヒーは創価学会だ
倫理もなし タックスヘイブン 創価学会
不幸が起こって創価を信じると収まる 野蛮人のやるような行為 だれか英訳して海外掲示板に貼ってくれ
創価学会脱会方法 http://park5.wakwak.com/~soka/dakkai.htm
人間やめますか 創価学会やめますか
清水由貴子自殺 ネットで調べてみな
創価学会 お前らは地獄に落ちろ
ghjっっbんっっっっっっj
151:2017/01/01(日) 18:45:37.10 ID:
オートバイとかシンクロないな
シーケンシャルシフトだけど
153:2017/01/01(日) 18:50:31.84 ID:
だってMTを選べない車しかないんだもん。
193:2017/01/01(日) 20:59:51.77 ID:
>>153
フォレスターとか、ルノーメガーヌエステートあたりは、そこそこスポーティで実用的、安い6MT。おまいさんむけ。
156:2017/01/01(日) 19:15:31.60 ID:
慣れると坂道発進もサイドブレーキいらない、アクセルと半クラでいける
157:2017/01/01(日) 19:16:55.45 ID:
一周半して「NAVI 5」復活汁!
159:2017/01/01(日) 19:22:24.89 ID:
>>157
いすゞのトラック買え。
スムーサーがNAVI5の発展系だ。
158:2017/01/01(日) 19:22:04.83 ID:
ジジイ》楽しすぎてブツけちまったワイ
160:2017/01/01(日) 19:27:56.47 ID:
MTは面倒だと言う人がいると
MTの操作なんて慣れたら無意識だと主張する人が出てくるんで
MT乗っててもボケると思う
161:2017/01/01(日) 19:29:27.58 ID:
暴走運転しかしないでしょMT乗りって
もうそんな時代じゃないよ
だからMTなんてマジいらない
162:2017/01/01(日) 19:35:24.89 ID:
一周して最先端?意味不明。
オートマはMTが運転できない人の為の補助装置として開発された最先端補助装置でしょ?
165:2017/01/01(日) 19:42:48.35 ID:
半クラッチという微妙かつ体で憶えなければならない操作をしないと発進できないのはMT車の構造的欠陥だ。
167:2017/01/01(日) 19:45:44.46 ID:
MTの運転できない人は免許取れないって事でいいと思う。
1トンの鉄の塊が60km/hで走るんだから、もう少しハードル上げて欲しい。

アクセル踏めば走るとか、馬鹿でも動かせる仕様にするから怖いんだよ
184:2017/01/01(日) 20:45:08.73 ID:
>>167
これな。レジの列に割り込むのと同じようにめちゃくちゃな
運転しているのが多いからな
168:2017/01/01(日) 19:47:49.57 ID:
いいこと思いついた。

ロボットにマニュアル車運転させればいいんだ!
169:2017/01/01(日) 19:48:57.56 ID:
>>168
ロボットがアクセルとブレーキを踏み間違えても
ほぼ同時にクラッチも踏むはずから安全だな
170:2017/01/01(日) 20:03:01.65 ID:
若い奴らが車を買わないから年寄りに車を売りつけるw
171:2017/01/01(日) 20:03:54.05 ID:
つい最近、ギックリ腰で真冬の夜に冷や汗かいて駐車場にこぎつけた時に思ったことは
自動運転で救急車モードがありゃー、途中で意識不明になれる。
172:2017/01/01(日) 20:05:36.53 ID:
At免許からMt免許に2日、3日で限定解除できるんだよね?(笑)

土日でおっけーじゃん。やんねーけど。
174:2017/01/01(日) 20:14:55.38 ID:
>>172
クラッチだけ自動化すれば、AT 免許で乗れる。
173:2017/01/01(日) 20:11:20.35 ID:
まずやせろ デブのマスゴミ記者!

MTってこういうデブが乗るんだな~
175:2017/01/01(日) 20:17:31.26 ID:
欧州は未開
若い男がATに乗っていると障害者やゲイ扱いするような連中である
176:2017/01/01(日) 20:24:37.22 ID:
MTも慣れたらATといっしょや。手足が自動的に動いて操作してくれるわ。
177:2017/01/01(日) 20:26:43.99 ID:
坂道渋滞とか楽しそうだな
179:2017/01/01(日) 20:27:39.30 ID:
車のディーラーさんで、メカニックが、全員AT免許しかない所知ってるよ。

MAZDAの研究はわかるが、、、そんなこと言ってるのは日本だけや。

ヨーロッパとかなら、MTや。
昔みたいに、車に乗る事や、所有する事に、昔よりかねがかかりすぎるからな。

馬鹿な日本の頭をやる奴が、丸っきり考えてない。

安倍下痢!お前MT運転してみろや!
国民のまえでなぁ。

一般道、運転してみろよ。

こういう奴ほど、自分で運転する機会が
すくないだろ。

軽擦関係の犯罪製造集団は黙れよ!

お前らは犯罪の原点みたいな物や

リニア反対の意見すらJR東海の「ご説明」という名の圧力に負けたマスコミ連中も同罪や。

スバル360が、機械文化遺産になった割には、クラッシックカーの11年?13年?
超過車の税金。15%増しだ。

文化遺産になっても、これだよ。

少子化と同じで、金のない国が、国策として、ぐらいで、車離れ対策しない限りはMT/ATとか言ってる場合か?


また軽擦の税金無駄遣い公務員の馬鹿野郎連中が、、、どうでてくるかだな。
180:2017/01/01(日) 20:31:35.23 ID:
クラッチ暴走事故w(予想)
181:2017/01/01(日) 20:35:34.03 ID:
これはだねー、うちの父親で証明されているかもしれない確かにボケていないw
頑固かつ不器用で、検査したら恐らくADHDな人だから元々が危なっかしい人。

父の兄弟は全員、AT車に乗り換えているんだけど不器用な父だけが未だMT車。
だけど、性格を考えるとこれで良かったと思うAT車だったら大きな事故してたかも。
183:2017/01/01(日) 20:43:36.08 ID:
消えつつあるっていっても
ヨーロッパやアフリカでのMTのシェアは9割以上だろ
日本やアメリカとは真逆
185:2017/01/01(日) 20:46:50.12 ID:
ジムニーにオートマ設定したら陸サーファーがこぞって買ってマニュアルが稀少車になっちゃったのもあるしな
191:2017/01/01(日) 20:57:43.24 ID:
>>185
MTの設定がある貴重な車種だから、MT乗りたいって人があえて買う場合も多くて、
新車販売でのMT比率が高いらしいな。オレがMTのジムニーを買ったのはこの理由。
それでも過半数はATだそうだが。
このご時世でMT買うような変態はなかなか手放さないから、ジムニーの中古でMTが
出回らず、希少車になって中古価格とリセールバリューが高い。

マークⅡのツアラーのMTだと更にすごいことになってるらしいな。
運転の好きな人が買うクルマだから、みんな乗り回していて
過走行のクルマにとんでもない高値がついてる。
194:2017/01/01(日) 21:04:57.25 ID:
>>191
次期カローラアクシオに望むのは、エンジンが1.2リッターでもマニュアルがあって、リアハーフスポイラーが付いたMT志向の若者向けのグレードがあればいいなと思ってる。
186:2017/01/01(日) 20:47:01.38 ID:
パドルシフトの楽しさよ
187:2017/01/01(日) 20:47:26.52 ID:
ギヤチェンジするだけでも
ボケ防止になりそうな気はする
188:2017/01/01(日) 20:53:24.93 ID:
コンパクトカーや軽って、そうでなくても足元狭いのに、クラッチペダルが増える・・・・・も止めてくれよ
建機みたいに車両固定でレバー操作だけなら、足元狭くたって関係ないけど
189:2017/01/01(日) 20:54:46.63 ID:
パドルシフトでいいでしょ
197:2017/01/01(日) 21:12:35.99 ID:
俺も60過ぎたらMT買うで
あと6年だが、それまでに自動運転が普及すりゃいいがな
401:2017/01/02(月) 11:43:04.46 ID:
>>197
MTの軽トラか軽バンおすすめ
自分1人が移動するだけなら本当これで充分
マジでMTが楽しい
198:2017/01/01(日) 21:15:07.33 ID:
叔父がプリウスからBMW MINI COOPER Sの初代に乗り換えたのわかる気がする。
200:2017/01/01(日) 21:17:18.77 ID:
まあATは運転が退屈だからな
202:2017/01/01(日) 21:19:12.61 ID:
他人に乗せられると酔うんだよなあ
次の車はMTに戻そうと思う
203:2017/01/01(日) 21:20:42.52 ID:
MTって全新車販売台数のうちの2%なんだよな
205:2017/01/01(日) 21:22:00.37 ID:
MT回帰は良いとは思うけど
土鍋でご飯炊きだすようなもんだろ
206:2017/01/01(日) 21:23:52.79 ID:
トヨタのクラッチは重いイメージ
207:2017/01/01(日) 21:24:16.75 ID:
日本でMTに乗る理由が全くない
信号停止の渋滞ばっかでほとんど低速ギアしか使えんだろ
あれはアメリカとかオーストラリアの荒野を走るためのものだろ
214:2017/01/01(日) 21:38:48.07 ID:
>>207
普通に6速まで使うぞw
216:2017/01/01(日) 21:39:56.36 ID:
>>207
住んでいる地方による。
208:2017/01/01(日) 21:26:02.45 ID:
ほんと60過ぎたらマニュアルにしかのれなくしたらよろし
昔運転してたから運転できるだろ
209:2017/01/01(日) 21:27:36.47 ID:
雪道ではマニュアルのが絶対にいい
溝にはまったときとかね
210:2017/01/01(日) 21:31:09.58 ID:
自動車の運転は座禅に似ている、みたいな。

でもバイクの操縦はスキーに似ている。
211:2017/01/01(日) 21:31:48.56 ID:
暗にDCT車を売るっていてんじゃないの?
周回遅れとも言っているし。
213:2017/01/01(日) 21:38:27.84 ID:
>>211
マツダは多板クラッチ採用のダイレクト感バッチリな6AT(デンソー)があるからDCTやCVTは要らないのだよ。
212:2017/01/01(日) 21:32:14.71 ID:
トヨタの新型10速ATだな
217:2017/01/01(日) 21:44:07.48 ID:
仕方なくCVT車に乗っているけど、こんなのばかり乗っていると人間として退化する
218:2017/01/01(日) 21:48:03.50 ID:
今祖父祖母車MT増やすと交差点とかでエンスト多発じゃないか?坂でもあれば絶対後ろ下がってくる!
ジャンピング入店は減るかもしれんが、そのほかの事故が増える。

ボケ防止とからなら普通に歩けばいいよ。
219:2017/01/01(日) 21:49:56.78 ID:
ずっと前に乗っていた2代目マーチはとてもよかった。
CVTと電磁クラッチの組み合わせがとても良かった。
アクセルの微妙な加減でクラッチが制御できて、
ATの楽チンさとMTの操る楽しみが同居してた。
CVTとトルコンの組み合わせだとこうは行かないんだよ。
220:2017/01/01(日) 21:50:15.73 ID:
男がオートマなんてww
221:2017/01/01(日) 21:51:46.30 ID:
てか車自体いらない。
222:2017/01/01(日) 21:52:04.83 ID:
言っとくがな
オートマ危ない年齢ならMT運転したってあぶねぇんだよ!
223:2017/01/01(日) 21:53:08.83 ID:
ボケ防止じゃなくて、誤操作防止。
踏み間違えで暴走する危険性がはるかに低い。
227:2017/01/01(日) 21:55:48.62 ID:
>>223
近所の爺さんは家から畑までずっとローギアーオンリー
224:2017/01/01(日) 21:53:50.38 ID:
高齢者にM/T車を運転させる方が危険と思うが。
225:2017/01/01(日) 21:54:06.34 ID:
Omikujidama
228:2017/01/01(日) 21:56:53.61 ID:
アルテッツアはもっさりなのだ
230:2017/01/01(日) 22:02:16.05 ID:
その気だろうと間違えてだろうと、アクセル踏んだら勝手にギアを変えてどんどん加速するのがATだもんなぁ。怖いよなぁ。
MTだとそうはいかない。1速で踏み間違えてエンジンがギャンギャン言えば、正気に返る。

バックするときも、クラッチ操作での速度コントロールをするから、速いなと思えばすぐクラッチを切ってそれ以上加速しなくなる。
車止めさえ乗り越えるのは意図しないと出来ないだろう。駐車場の壁まで破ってダイブするような事は、MTだとまず起こらない。
231:2017/01/01(日) 22:02:17.89 ID:
何をやっても無駄だよ

この前、車道の真ん中をシニアカー乗ったじーさんがノロノロ走ってたもん
234:2017/01/01(日) 22:06:23.30 ID:
急な坂道での発進がネックやな
235:2017/01/01(日) 22:08:05.32 ID:
ヒルスタートアシストとかあるし。
236:2017/01/01(日) 22:09:51.71 ID:
237:2017/01/01(日) 22:12:40.12 ID:
まさにゲームみたいにボタンで変えさせてくれ
イザとなったら手動で
238:2017/01/01(日) 22:12:50.01 ID:
3ペダルでHパターンのMTなんだけど、実は全部バイワイヤとかになるんじゃないかな。
241:2017/01/01(日) 22:16:22.29 ID:
>>238
少なくともアクセルは、環境性能考えると、電子化必須。
240:2017/01/01(日) 22:15:07.37 ID:
「ボケ防止」ってことなので、UI自体は今のままの可能性がある。
で、実はシフトもクラッチも電子制御と。
242:2017/01/01(日) 22:17:51.04 ID:
ぼけ防止ならバイクの方がいいよ
もっと言えばチャリンコの方が体力維持にもいいよ
244:2017/01/01(日) 22:19:33.23 ID:
>>242
チャリンコジジババの隣走り抜ける時は恐怖やで
なんかあったらゲームオーバーや
245:2017/01/01(日) 22:30:02.04 ID:
アメリカが全自動運転にチャレンジしている時
日本はマニュアル運転にチャレンジしていたw

アメリカがレーダー追尾システムを開発していたとき
日本は人間魚雷回天を開発していたw
247:2017/01/01(日) 22:32:10.39 ID:
>>245
しかし、そのアメリカはMT率が高いんだぜ
長距離走れば圧倒的にMTの方が燃費いいからな
299:2017/01/02(月) 00:19:02.99 ID:
>>247
アメリカは日本と同じでATが主流だよ
AT化はヨーロッパとその属領のアフリカだけが遅れている
304:2017/01/02(月) 00:28:47.59 ID:
>>299
そのヨーロッパでもATが主流になりつつある
MT云々なんて現実的な選択じゃない
249:2017/01/01(日) 22:34:15.46 ID:
狭くて急なカーブの昇り坂はMTでヒールアンドトゥを使わないと坂道発進出来ない
270:2017/01/01(日) 23:11:59.86 ID:
>>249
サイドブレーキ使えばいいだろw
250:2017/01/01(日) 22:37:04.11 ID:
こんなんがビジネスニュースかよ。
251:2017/01/01(日) 22:37:05.64 ID:
半クラ甘いと速度出ないから結構踏む→その内繋がって急加速、なんてこともあったな
252:2017/01/01(日) 22:37:16.29 ID:
まさか男で 「オートマ限定免許」 はいないよな?
256:2017/01/01(日) 22:45:56.95 ID:
>>252
それが煽りに聞こえるのは一定以上のおっさんだけだよ。
AT専用をわざわざ選んでたのはもう昔、今は普通に免許取りに行ったらオートマで何か理由がある人だけが限定解除のカリキュラム受けるらしいぞ
346:2017/01/02(月) 05:22:26.76 ID:
>>256
早速ガイジが釣れたぞw
253:2017/01/01(日) 22:40:37.83 ID:
あと5年もすれば電化で自動運転が当たり前になるのに頭にスラッジの詰まった年寄りは進化しないな。
254:2017/01/01(日) 22:41:01.93 ID:
AT限定は、実質仮免許のまま
MT運転できてから、普通免許交付せよ
255:2017/01/01(日) 22:41:56.38 ID:
辛気臭い話だな
257:2017/01/01(日) 22:46:17.49 ID:
MTが運転できなくなった老人は車を降りてもらう
ATにしてまで運転するな
259:2017/01/01(日) 22:47:10.69 ID:
マニュアルモード付ATのパドル。あれに近いイメージ。
実態は電子制御で自動化されていて、クラッチペダルやシフトレバーはきっかけを与えるスイッチでしかない。
そういうものになるんじゃないか。
260:2017/01/01(日) 22:50:46.90 ID:
スラッジ脳の皆さんは過疎板に無理やり建つ自動車スレに人工無能的レスを延々と今年も付け続ける暮らしですか?
15年前のMTvsATスレから全然進化してないですよね。
264:2017/01/01(日) 22:59:23.00 ID:
そういや、最近のクルマのMTってほぼすべてシンクロ入ってるけど、バイクのミッションはノンシンクロなんだよな
それなのに、特別な技術がなくてもクラッチ使わずにスコスコとシフトアップできる

ひょっとして、クルマもH字パターンじゃなくてシーケンシャルミッションだった方が、操作は簡単だったんじゃないか?
飛ばしシフトできないと言うのは短所かもしれんが、シフト操作が容易になるという長所と比べれば致命的なものではないような…
265:2017/01/01(日) 22:59:54.22 ID:
欧州ではいまでもマニュアルがほとんど
オートマはいまの時代でも2割を切る
266:2017/01/01(日) 23:00:29.88 ID:
「人こそが主役で、システムはそのサポートをするという考え方」
これが日本産業界の癌。日本人はこういう考え方でシステムづくりを進めたがるから
ソフトウェア関連でよそに致命的な遅れを取る
AIなんて「職人技だろうがなんだろうが機械に全部やらせる」のがスタートなのに
267:2017/01/01(日) 23:01:19.60 ID:
アメリカアメリカ言ってる人は勘違いしてるよね
アメリカは部品でも完成車でも遅れてるよ
269:2017/01/01(日) 23:01:50.25 ID:
自分で運転したいという欲求を理解できないだろうな
271:2017/01/01(日) 23:14:05.00 ID:
>>269
どんなに理屈つけても、MTのメリットは「楽しい」が最大だろうしな
272:2017/01/01(日) 23:15:22.11 ID:
F1みたいにシフトチェンジもハンドルのバーで出来る様に
して。
273:2017/01/01(日) 23:17:41.91 ID:
市販車じゃハンドルの切る量が多いからやりづらい
274:2017/01/01(日) 23:18:12.11 ID:
ビジネスニュース板でマニュアル変速の良さを語る自己中心的な暴走族は変速機板に帰ってくださいよ。迷惑ですから。
275:2017/01/01(日) 23:21:51.79 ID:
自動運転がボチボチってところでマツダの逆張りかw
さあ、どうなるんだろ。
276:2017/01/01(日) 23:22:40.87 ID:
たまにMT運転すると左足がツル
277:2017/01/01(日) 23:22:50.09 ID:
こんなもん結果が見えてる
278:2017/01/01(日) 23:27:54.10 ID:
MTを下取りに出すと結構高く売れる
280:2017/01/01(日) 23:35:03.15 ID:
MTみたいなAT作ればOK
クラッチつき
283:2017/01/01(日) 23:37:54.40 ID:
でだしがくそおせーし、めんどくせーし、いらねーわ
284:2017/01/01(日) 23:39:24.46 ID:
MT乗りだけど
スマホ運転やながら運転できないから人気出ないと思う
340:2017/01/02(月) 04:21:09.05 ID:
>>284
今cvt乗りだけど、mtでもそんな事全然できるけど、やっちゃいかんぞ。
弁当だって余裕で食える。
286:2017/01/01(日) 23:45:07.25 ID:
自分は半世紀MT一筋、片足を失ってからもMT限定にしてたけど流石に渋滞では疲れる。
ATに切り替えも考えたがATは運転中に暇になるから60過ぎにになってから免許を返上した。
最後の数年間で即金でMT新車を衝動買いしてあちこち旅行したのは良い思い出。
287:2017/01/01(日) 23:46:54.26 ID:
自動車 MT車 マニュアル車 一覧
http://www10.atwiki.jp/mtcar/
288:2017/01/01(日) 23:47:37.92 ID:
日産Zの6MTの自動ブリッピングもそのひとつ。方向的にああいうのをどんどん進めていって、
ATとあんまり変わらないところまで行く。
でも、3ペダルだしHパターンのシフトだし。
289:2017/01/01(日) 23:49:15.15 ID:
MTがいいと言うよりCVTが壊滅的にダメ
巡航してると回転クソ低くてエンブレ効かないから、ブレーキパカパカするハメになる
290:2017/01/01(日) 23:49:44.01 ID:
左足ブレーキを普及させれば解決する話。
291:2017/01/01(日) 23:55:52.55 ID:
ATのクリープを止める仕様にはできんもんなん?
292:2017/01/01(日) 23:56:30.82 ID:
いつも不思議なんだがATだろうがMTだろうが右H左Hだろうが
池沼じゃなかったら何でも運転できるだろ
日本人くらいだろ、こういう低レベルの運転の話で盛り上がるの
293:2017/01/02(月) 00:00:51.54 ID:
元記事も糞だけど、元記事に反響があるようにみせかける作戦も大変だな。
つかおまえらいつもいつも迷惑なんだよ。車板でやれよ。
294:2017/01/02(月) 00:03:22.77 ID:
馬鹿でも乗れるようにした結果、事故連発だろ
乗りやすくじゃなくて、乗り手を育てるようにしろよ
完全自動運転になるまではな
295:2017/01/02(月) 00:06:52.54 ID:
どのみち売れない
まあ15万円くらい安けりゃコジキが買うよ
296:2017/01/02(月) 00:08:06.77 ID:
スズキの5AGS
297:2017/01/02(月) 00:08:11.48 ID:
世界中の自動車メーカーが開発に力入れてるのはEVと自動運転だと思うけど
んー・・・・
MT車がなくなるにはまだ数十年かかるだろうから
希少価値は狙えるのかも
まぁ、でも、トレンドじゃないわなw
298:2017/01/02(月) 00:11:34.45 ID:
左足首捻挫でATのありがたみが解った。
あのままWRXに乗ってたらと思うと。
ATなら油圧抜けで焦る事もない。
300:2017/01/02(月) 00:20:08.82 ID:
MTで自動運転車出たら面白いかもね。
301:2017/01/02(月) 00:22:18.38 ID:
いまどきタクシーですらATじゃん
307:2017/01/02(月) 00:35:59.72 ID:
>>301
だから、タクシーの暴走事故も増えてるんですね
308:2017/01/02(月) 00:37:29.93 ID:
>>307
ほんとそうだよな。
事故急増の大きな原因の一つに、ATがあるのは間違いない。

ほとんどATが普及していなかった昭和30~40年代は、交通事故なんて聞いたことなかったぞ。
ましてや暴走なんて絶対になかった。
384:2017/01/02(月) 09:20:02.30 ID:
>>308
年が若いのがバレバレだな、交通事故なんざ腐るほど目にしたし、聞いた
しかもシートベルトだの、ヘッドレストなんて無いもんだからそりゃ悲惨なもんだった
444:2017/01/02(月) 18:27:16.97 ID:
>>308
昭和45年の年間交通事故死者は16000人超、現在は4000人以下。
交通事故発生件数は年間60万件くらいで両者同等。
保有自動車台数が昭和40台には800万台だったのが現在8000万台。
つまり昭和40年台より今の方が走っている車が10倍多いのにも関わらず、
交通事故件数は変わらず、事故死者は四分の一以下になっている。
なぜMT信奉者は簡単に検索できるデータもみないで
適当な嘘をつくのか?
445:2017/01/02(月) 19:14:04.79 ID:
>>444
自動車衝突安全性能、道路整備、二輪車の数、ミッション以外の要素は大きい
455:2017/01/02(月) 20:35:18.94 ID:
>>445
つまり変速方式など大したファクターではないということ。
>>451
あなたは知識不足。事故後24時間以内の死亡者だけでなく
事故後30日以内の死亡者も統計があり、
こちらも減少している。
すなわち緊急救命医療の進歩以外の要因で事故死者は減っている。
なぜこのようにMT信奉者はウソをつくうえに数字が読めないのか??
451:2017/01/02(月) 20:03:47.86 ID:
>>444
交通事故死亡者数が減ってるのは救急医療技術の進歩が大きい。
とにかく事故後24時間心臓が止まらなければ死亡者数にはカウントされないから必死だよ。
454:2017/01/02(月) 20:26:02.26 ID:
>>451
そういうからくりだったか。
さすが警察やな。
456:2017/01/02(月) 20:38:49.53 ID:
>>451
>>454
ご丁寧にソースもつけてやろう
https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/before/30/PDF/H26.30.pdf

なぜ?おまえらは、簡単に検索できる小学生程度の知能があれば
理解できるデータすら見ようとしないのか?
323:2017/01/02(月) 01:17:15.99 ID:
>>301
二種免許もAT限定うるしな
302:2017/01/02(月) 00:26:34.21 ID:
若い頃、MTばっかり乗ってた爺はMTなら身体が覚えてるってのはあるね
303:2017/01/02(月) 00:27:25.59 ID:
これはない
305:2017/01/02(月) 00:34:57.33 ID:
ドーせ後30年もしたら好むと好まざるに関わらず自動運転のクルマになっていて自分の意思で自動車を運転させて貰えなくなるんだ。

今はマニュアルのを乗ってれば良いじゃん。
306:2017/01/02(月) 00:35:28.20 ID:
元々ATが主流だったのはアメリカ
ヨーロッパも日本もMT主流だったからね

60代以上の高齢者、特に車が憧れだった世代の男性達はMT慣れしてるのが普通なのにAT
309:2017/01/02(月) 00:38:43.59 ID:
65歳以上はMT
310:2017/01/02(月) 00:43:32.89 ID:
オートマなんていらない。足が一本無いなら別だが
311:2017/01/02(月) 00:43:52.92 ID:
しかしマツダ開発迷走しすぎだろ
ディーゼルに力入れたと思ったら、突然4駆ガーとか言い出して、ここへ来てMTガーとか
ディーゼルの商用トラックでも作る気なのかよ
312:2017/01/02(月) 00:48:46.93 ID:
>>311
そりゃそうだろw
もうディーゼルは主力販売先の欧州で先行き見込みゼロだし米国でも全く人気ないし発売すら出来てない。
あとは残ってる製品で頑張るしかないがHVもEVも無いんだからなw
313:2017/01/02(月) 00:49:40.37 ID:
>>311
うそをうそと見抜けない人は以下略。
ソース見てみろ。マツダって名前出てるけどマツダにインタビューもしてないよ。
糞記事に釣られるなw
ソース見に行ったら糞ライターの思う壺だけどな。
314:2017/01/02(月) 00:50:22.13 ID:
ビルの駐車場とかの坂で坂道発進に失敗する人いるから後ろにMTマーク添付
高齢者は任意保険がちょっとお得になるとかどうだろ
315:2017/01/02(月) 00:54:25.37 ID:
男でMT運転できない野郎は恥ずかしいよね
316:2017/01/02(月) 00:59:38.27 ID:
正月から過疎板にじじむさいこと書いてる奴が恥ずかしいわ。
おっさん60歳?70歳?
317:2017/01/02(月) 01:01:59.66 ID:
ATが主流になって誰でも運転する様になったが、反面憧れや趣味性は薄まったな

同様に二輪も大型二輪免許が簡単になりビクスクが流行って一瞬増えたが、楽になったのに逆にみんな乗らなくなった

何だろね、こういう人間の心理って?
318:2017/01/02(月) 01:05:02.46 ID:
>>317
おまえ素人かよ。15年ROMってから来いよ。ってか経済もビジネスも全くわかってないだろ。
心理とかじゃねぇよ。
325:2017/01/02(月) 01:28:27.11 ID:
>>318
じゃそれを墓の中のスティーブジョブスに言って来いよ

奴はお前よりはるかに商売上手だったし
新しい流れも生み出したプロ中のプロだ

だが一番凄いのは消費者自身も気づいてなかった客の欲しいもの。その道具を使う楽しみを提供したことだ
319:2017/01/02(月) 01:05:06.30 ID:
そうです、オートマの靴の上から足を掻くようなもどかしさ、じっくりイラつく。
その点、長く乗ると体の一部になったような一体感、心地よさ。

車の楽しさはマニュアルだよ、残念なのは設定が業務用が残ってる程度。
321:2017/01/02(月) 01:12:22.43 ID:
ビジネスニュース板の自動車の糞スレに機械的なアルバイトみたいなスレ伸ばしがかかって気持ち悪いってずっと言われている。
海江田が報酬をもらってやっているとか、ライターの自作自演とかいろいろ言われてる。
15年前と書き込みの内容はあまり変わらない。進歩しないのだ。
板のポルシェVW汚染もひどい。これも何かの「ビジネス」なんだろう。でも過疎板でやっても迷惑なだけで影響力はない。
322:2017/01/02(月) 01:12:42.92 ID:
パドルも悪かないけど
やっぱMTだよな
324:2017/01/02(月) 01:19:33.07 ID:
いいことだと思う 俺はAT限定免許だけども
326:2017/01/02(月) 01:31:14.25 ID:
最近の6MTはどうかと思う。
操作が煩雑で俺は好かん。
やはりMTは5MTが至高だと思う。
334:2017/01/02(月) 02:22:25.29 ID:
>>326
完全に同意!
6速は1速がすぐ吹けて使い辛い。
338:2017/01/02(月) 03:37:34.04 ID:
>>334
完全に不同意!何がすぐ拭けるって?穴か?
パワーバンドは必要トルクとスピードのバランスで使うもんだ
状況次第で2速発進もアリなんだぞ
まずはATで変速タイミング勉強しておいで。
498:2017/01/03(火) 02:25:30.72 ID:
>>338
パワーバンドの狭い競技車両なら多段クロスレシオは必須だが
一般車両で街乗りならワイドレシオの方が扱いやすい。製造コストも安いし。

最近メーカーは高付加価値路線なのか無駄にオーバースペックな装備を押し付けてくる。
価格も上昇して正直辟易してる。ハイブリッドなんてその最たる姿だと思う。
メーカーにはもっと実用的で扱いやすい手頃な車両を開発して欲しい。
518:2017/01/03(火) 07:43:27.25 ID:
>>498
多段化は、燃費と排ガスため。
521:2017/01/03(火) 09:03:49.40 ID:
>>518
その観点から観たらCVTが最強になるね。無段階だし。

そういえばクラッチ付CVTってまだどこのメーカーも出してないよね?
燃費スペシャルとして出してくれるような酔狂なメーカー居ないかな?

どうせなら4速MT+CVTのハイブリッド変速機を出して欲しいな。
通常の1~4速・Rレンジに加え5速のポジションにVレンジを追加して
低燃費&イージードライブにも対応できるように現代風にアレンジしたら面白そうだと思う。
CVT自体機構がシンプルだから重量増は少なくて済みそうだし
万が一ベルトが切れてもMTで急場をしのげるからベルトを簡単に
取り替えられる仕様にすればコストも抑えられると思う。

こんな変態仕様を本気で開発してくれるようなメーカーは国内ではマツダぐらいかな?
524:2017/01/03(火) 09:23:30.73 ID:
>>521
http://e-nenpi.com/enenpi/carname/466/
http://e-nenpi.com/enenpi/carname/464/#
デミオやスイフトなんかだとMTの方が実燃費良い車種もある
528:2017/01/03(火) 09:54:13.92 ID:
>>524
MT頑張ってるね。腕次第だろうけど。
基本変速比が適正で伝達ロスが少ないほど燃費良くなるからね。
そういう観点では多段MTが有利だね。
操作性や重量増やコスト増は置いといての話だけどね。
529:2017/01/03(火) 09:58:28.07 ID:
>>528
カタログ燃費はMT不利だからMTは燃費悪い印象あるけど伝達率は最高だからね
あと実燃費でもスポーツタイプの車は実燃費悪くなる傾向あるよな
530:2017/01/03(火) 10:05:37.80 ID:
>>529
伝達率とか恥ずかしいから辞めろ
もはや全体効率でもATの方が上なんだから。
http://autoc-one.jp/nenpi/2482690/0005.html
532:2017/01/03(火) 10:33:45.24 ID:
>>530
>>524の実燃費でMTの方が良いんですが
>>531
Nは分かってても確認しなきゃ恐いな
Dの場合は走ってて2なのに気づく事が多いな
534:2017/01/03(火) 10:39:35.05 ID:
>>532
伝達率が~と意味無いから辞めろって
バカかお前w
537:2017/01/03(火) 10:47:55.93 ID:
>>532
意味がわからん
渋滞時の話だからそこにポイント置くけど
君はマニュアルで停止時にニュートラルのまま何もせんの?
停止中はブレーキ踏んでるかサイド引いた状態だと思うんだけど?
それならシフト動作せずにブレーキだけで止まっていられるオートマのほうが楽違う?
動力の伝達が怖いならボタン押したままレバー押し込めばPだから絶対動く心配はないし
クラッチ切ってニュートラルにしてサイド引くなりブレーキ踏んだままよりよっぽど楽だが
まして、今のバイワイヤなんて指一本でPになるけど
538:2017/01/03(火) 10:52:46.00 ID:
>>537
いいかげん板違いということを認識しろよジジイ珍走団が!
おまえのレスがビジネスニュースかよ。
540:2017/01/03(火) 10:56:22.24 ID:
>>534
確かに全体の効率で考えるべきなんだけどそれでもATよりMTの方が燃費いいじゃん
>>537
ニュートラルでブレーキ踏んでるよ、でもごく軽くな、ATだとブレーキ離したら進むって思うからリラックス出来ない
んで>>527に戻ると
543:2017/01/03(火) 11:06:13.79 ID:
>>540
言うほど良くもないだろ間抜け
544:2017/01/03(火) 11:07:39.12 ID:
>>543
>>530を貼っといて恥ずかしくないんですかねw
545:2017/01/03(火) 11:10:45.27 ID:
>>544
恥ずかしいのはお前だよw
いつまでMTは伝達効率がいいから燃費もいいんだ~とか時代遅れの頭なんだ?
546:2017/01/03(火) 11:13:19.10 ID:
>>545
だから実燃費でもMTの方が良いじゃん
547:2017/01/03(火) 11:13:57.42 ID:
>>546
時代遅れのバカは救いようがないなこのアホウw
551:2017/01/03(火) 11:36:32.76 ID:
>>540
> ATだとブレーキ離したら進むって思うからリラックス出来ない
ならパーキングにしとけ
て言うか渋滞でいちいちNとかにしない
MTでもローに入れっぱでアクセル、クラッチ、ブレーキ操作しかしないよ
553:2017/01/03(火) 11:47:13.96 ID:
>>551
結局ATだとシフト操作後に確認すんのが面倒なんだろな
自分はMTで渋滞含む停止するときはニュートラルにするな
555:2017/01/03(火) 12:13:45.77 ID:
>>553
だからちょこちょこ進むのが面倒だって話
パーキング入れたりNにできるような状況なら好きにしてくれとしか言いようがないわ
327:2017/01/02(月) 01:35:24.40 ID:
ATのまま、ペダルを三段にするだけでも
少しは違うんじゃなかろうか
要は利き足で咄嗟にブレーキ踏んでしまうのに
それがアクセルだった、という状況回避出来ればいい
329:2017/01/02(月) 01:40:04.21 ID:
>>327
ブレーキランプを運転席にもつければ良いと思うんだよなあ…
328:2017/01/02(月) 01:38:58.23 ID:
来年秋とも噂のある
RX-7の後継をひそかに期待している
330:2017/01/02(月) 01:40:31.14 ID:
その前に遊べる車を復活しようよ
どれもかしくも性能的には高くても遊びを失ったおっさん向け車しかない
331:2017/01/02(月) 01:43:55.90 ID:
ビジネスニュース板の自動車関連の糞スレ問題だけど、
最近あからさまな広告スレは減ってきたので良い傾向と思っていた。
建たなかった不動産関連のスレなどもわずかながら建つようになってきた。
過疎板は過疎板なりに業界紙から専門性の高いスレが建てばいい。
それではサーバ費用が稼げないではないかというかもしれないが、
板が広告スレで死んでしまっては本末転倒だろう。

同じことがひろゆき時代から言われていたが、
インターネッツが広告で埋め尽くされる流れはもう仕方のないことなのだろうな。
332:2017/01/02(月) 01:57:13.78 ID:
単にATの多様化でいいだろ
333:2017/01/02(月) 02:04:16.16 ID:


335:2017/01/02(月) 02:25:17.27 ID:
つか、パーキングの下に何でRとDがあるのよ。
特攻事故はパーキングの上にR、下にDの配置で解決じゃないんけ?
342:2017/01/02(月) 04:52:31.83 ID:
>>335
それ不思議だよね
間違ってR入れたら大事故って場面多いのにね
385:2017/01/02(月) 09:28:46.54 ID:
>>335
そういや、新型NSXではD、P、R、Nなんかがレバーじゃなくて独立したボタンになってるらしいな
これはこれで押し間違いが発生しそうで怖い
336:2017/01/02(月) 03:21:24.80 ID:
当然のようにMT免許を取った世代だけど、所有車はATしか乗ってないわ
趣味用ならともかく、実用上ではあまりにもダルいんだってMTとか
337:2017/01/02(月) 03:36:30.86 ID:
ガソリンの本格値上げが来たら
こんな趣味的ね事は言わなくなる
またプリウスのバカ売れだよ
どこで良い車をつくろうとも
販売力のトヨタが一番売れる
トヨタは真面目に造って欲しい
時間がないなら遅れても確りした車を世にだして欲しい
やがて社会問題を引き起こすのだから
339:2017/01/02(月) 03:41:46.60 ID:
スズキの新型ソリオは操作はオートマ中身マニュアルだな
ハイブリッドのやつ
341:2017/01/02(月) 04:50:15.54 ID:
押しがけできるからな
バッテリー上がりが怖くなくなる
343:2017/01/02(月) 04:56:38.48 ID:
渋滞がきついね、特に高速道路、数百回と半クラ使うから足がつる
あとドンキの屋上駐車場上がるのが怖い
途中で止まると後ろのクルマとの車間が30cmくらい
半クラ操作ミスで即事故だから
347:2017/01/02(月) 05:24:43.15 ID:
>>339 ソリオフルHVてAGSだったんだね 知らなかった
http://www.webcg.net/articles/-/35579?page=3

>>343 長い登りの渋滞は勘弁な
344:2017/01/02(月) 05:16:42.26 ID:
コンビニに突っ込むとか

立体駐車場から落ちるとかw

オートマは殺人マシーン
345:2017/01/02(月) 05:20:21.75 ID:
小学生轢いた軽トラの爺さんは認知症だったろ
348:2017/01/02(月) 05:28:47.97 ID:
認知症になったらMTもATも関係ないから。
あと、認知症は原因不明だ。
349:2017/01/02(月) 05:29:13.76 ID:
クラッチ踏まなくても変速できるけどな
350:2017/01/02(月) 05:29:39.79 ID:
渋滞の時って、マニュアルはクラッチ踏むの面倒という人もいるけど、
オートマもブレーキペダル踏んでなきゃいけないだろ、クリープで進むから。

一緒じゃない?
351:2017/01/02(月) 05:32:07.22 ID:
>>350
ブレーキ緩めるだけでクリープで進める。
最少動作で済む。
355:2017/01/02(月) 06:10:47.38 ID:
>>350 K11マーチのCVTはクリープが無くて良かった
437:2017/01/02(月) 15:57:40.12 ID:
>>355
K11のマーチに載せられたCVTはヴィヴィオまで載せられていたECVTだ。

あれ自体はトルコンに直結してないかあるいはトルコンが無いのか分からないが、クリープは無い
352:2017/01/02(月) 05:48:28.40 ID:
マニアルを運転する醍醐味をオートマで体感できるのはマニアルを運転した人しか知らないだろうな!
354:2017/01/02(月) 06:10:45.29 ID:
18歳で免許を取って30年、AT乗ったのは家にあった車に乗ってた
学生時代だけで、就職3年目に買った車から現在に至るまで
乗ってきた車は全てMT車の俺は周回遅れで最先端
356:2017/01/02(月) 06:14:56.51 ID:
便利は危険。
357:2017/01/02(月) 06:26:42.26 ID:
MT車と最新技術との融合で坂道では車両本体の傾斜を判断して
下がらない様にするとか今の技術なら出来るんじゃないの?
358:2017/01/02(月) 06:31:08.65 ID:
>>357 それ最新技術やで

旧車カタログ '86日産マーチ
http://blogs.yahoo.co.jp/neomomizi/33327616.html
>永らくマーチの定番グレードだったコレット。
>MT車にはスロープストッパーを装備
400:2017/01/02(月) 11:34:24.87 ID:
>>357
職場の小型ダンプに付いてる
最新技術でもなんでもない
359:2017/01/02(月) 06:33:24.77 ID:
渋滞でMTがつらいの意味わからん。
ローに入れて、半クラ微調整でクリープと同じことできるやん。
361:2017/01/02(月) 06:52:03.81 ID:
>>359
オートマだと半クラ微調整なんてしないでいいからな
410:2017/01/02(月) 12:22:32.10 ID:
>>359
クラッチ削れるからアホな真似はやめてくれ
411:2017/01/02(月) 12:25:12.11 ID:
>>410
渋滞で半クラ使わずにどうしろと
360:2017/01/02(月) 06:38:30.56 ID:
日本の渋滞最長記録は154キロ!!
http://zattou.exblog.jp/13039835/
362:2017/01/02(月) 06:54:03.27 ID:
全てはクラッチ次第
363:2017/01/02(月) 06:55:11.65 ID:
車少ない山沿いはMT最高
364:2017/01/02(月) 06:56:47.27 ID:
覚えてる事を続けてもボケ防止にはならない
365:2017/01/02(月) 06:58:28.27 ID:
F1みたいなセミオートでいいじゃん
366:2017/01/02(月) 07:00:19.09 ID:
あくまで自動はアシストなんだよね
ギア変速失敗とかエンスト防止とか
運転出来ない人が運転出来るとか間違った考え方
367:2017/01/02(月) 07:00:29.78 ID:
渋滞でこまめな調整をしようとするから面倒くさいんであって
前の車が相当離れてから一気に詰める
これで労力が10分の1になる
370:2017/01/02(月) 07:07:33.46 ID:
>>367
渋滞伸ばす行為だろそれ
373:2017/01/02(月) 07:24:13.02 ID:
>>370
渋滞すると車間距離をこまめに詰めたくなるよね
でもそれ渋滞緩和に役立ってないばかりか…
まあ色々と渋滞の原因を調べると奥が深い
416:2017/01/02(月) 13:32:27.48 ID:
>>373
もちろん詰めすぎはいかん、渋滞を助長しないのはある程度余裕を開けておいて前の車となるべく同時に動くようにすること。だから車間空くまで待ってから発車は最悪の運転
417:2017/01/02(月) 14:20:57.71 ID:
>>416
車間距離を開けてても、前車が一回止まったら一回止まり、一回発信したら一回発進するを繰り返してては
結局は渋滞の原因緩和にはならないんだよ
前車が10回ブレーキ踏んでも自分はそれに呼応せずにブレーキの回数を減らす
それが後車への波及を少なくする
418:2017/01/02(月) 14:23:33.28 ID:
>>417
車大杉の渋滞がほとんどなんだから何やっても無駄w
420:2017/01/02(月) 14:43:40.59 ID:
>>417
わかってないのかも知れないが止まる回数の問題じゃないんだよ、前の車より後の車の方が少しブレーキ踏んでる時間が長いから渋滞が延びていくんだよ
421:2017/01/02(月) 14:55:31.41 ID:
>>420
いや、同じ回数のブレーキなら、どうしても後続車のブレーキを踏んでいる時間が長くなる
それを回数を減らすことで回避してるんだな
428:2017/01/02(月) 15:18:23.08 ID:
>>417
渋滞の最大の原因の1つだよね。
なんか実験あったよ。
ブレーキ踏むとそれがどれだけ多くの車に波及して渋滞を引き起こすか
429:2017/01/02(月) 15:22:45.96 ID:
>>428
その人渋滞減らすために前が進んでも車間かなり空くまでブレーキ踏み続けるって言ってるんだよ
434:2017/01/02(月) 15:45:16.52 ID:
>>429
前の車がへたくそで一定速度で動けずブレーキばっか踏んでるときは自分もそうしてる
435:2017/01/02(月) 15:50:28.73 ID:
>>429
後続に影響を与えるブレーキってのは、走行中にかける減速ブレーキのことね
停止中にいくらブレーキかけ続けたとかどうでもいいの
それより、あまり前車にこまめに追随しすぎて、せっかちに発進しちゃうと
すぐまた詰まってブレーキ踏んじゃうことになり、ブレーキの回数は確実に増えるわ

ま、渋滞緩和って趣旨じゃなく疲れない運転って趣旨で書いただけだけどね
433:2017/01/02(月) 15:42:58.99 ID:
>>428
そんなの最大でも何でもないな。
単にサグ渋滞などの極めて限定したケースだけに適用できるかもしれないってだけだ。
迷惑だから渋滞したからって車間距離を無駄に空けたり絶対するなよw
368:2017/01/02(月) 07:05:11.42 ID:
AT、MTどっちも付けて
場所で使い分けたい
375:2017/01/02(月) 07:27:25.80 ID:
>>368
MTモード?
制御がもっさり過ぎてすぐ売ったわ
376:2017/01/02(月) 07:28:30.14 ID:
>>368
いすゞのトラックに有ったな
誰一人クラッチフリーモード使わないヤツw
369:2017/01/02(月) 07:05:29.26 ID:
MT=アナログ
AT=デジタル
371:2017/01/02(月) 07:12:31.93 ID:
これがビジネスニュース板の自動車糞スレの一つ。板が死ぬ原因の一つなのに全然止まらない。
・根本的にビジネスニュースと関係ない。
・自動車関連のスレ。
・夜中にもくだらないレスがついてスレが伸ばされる。
372:2017/01/02(月) 07:20:50.96 ID:
移動は人生の無駄
貴方も移動で人生を無駄にしている
374:2017/01/02(月) 07:26:42.05 ID:
広がった裾のおはやがて淘汰されてひとつにまとまる
377:2017/01/02(月) 07:29:12.58 ID:
いすゞだとHSA
坂道発進補助装置ついてたな
378:2017/01/02(月) 07:29:51.29 ID:
こうした技術開発は
東大に頼まず立命館に頼めば良かったのに
379:2017/01/02(月) 07:38:27.31 ID:
ボケ防止でドライブするなよw
381:2017/01/02(月) 07:58:09.05 ID:
タクシーはオートマだからダメダメだけど、大型トラックの爺さんはピンピンしてるよなw
車のサイズが違いすぎるからミッションの違いだけじゃないとは思うけど
382:2017/01/02(月) 08:15:29.78 ID:
年寄りは自動運転ができるまで運転禁止でいいだろ。
70歳で自主規制、75歳で禁止。
383:2017/01/02(月) 09:16:23.99 ID:
足の大きさ、靴の大きさは変えられないのに、まあ狭い車内にアクセル・ブレーキ・クラッチと
小さなペダルが行儀よく並んでること
MT車は足の小さい人しか運転しないとでも思ってるのかな
386:2017/01/02(月) 09:41:46.19 ID:
アルトバン最強伝説
387:2017/01/02(月) 09:49:38.06 ID:
ボケ防止なら重ステも復活
388:2017/01/02(月) 09:51:02.70 ID:
車じゃなくて馬に乗れよ
390:2017/01/02(月) 10:06:26.19 ID:
人や物の移動が自動車中心という時代はどうせ終わるよw
人口が大幅に減れば高速鉄道だって引き直して高速道路の需要を奪えるかもしれないし、
航空機による輸送だって改善の余地はあるけど、自動車は道路も含めて大きな進歩なんてもう無いよ。
393:2017/01/02(月) 10:15:25.91 ID:
ノートニスモS契約したで!
394:2017/01/02(月) 10:16:43.68 ID:
Zにはレブコントロールが付いている
自動で回転を合わせる
396:2017/01/02(月) 10:37:01.85 ID:
相変わらず車板追い出されたウン千葉のマツダ叩きスレになってるな
分かりやすい奴だわwww
402:2017/01/02(月) 11:45:18.93 ID:
運転手の半分が高齢者の国で
403:2017/01/02(月) 11:45:20.03 ID:
R32と軽の2台持ち 両車MT
404:2017/01/02(月) 11:57:04.81 ID:
MTは「燃費が良い」……というより、
「燃費運転が出来る」
これに尽きる
407:2017/01/02(月) 12:07:06.87 ID:
>>404
高速だけなら俺の15年落ちTA-BE5で20km/lいくぜ♪
ただし80km/h巡航だがなw
405:2017/01/02(月) 11:58:50.83 ID:
MT好きだけどな、CVTのが加速良くね?
408:2017/01/02(月) 12:07:09.13 ID:
CVTは糞だと思ってたがオーナーになって考えが変わったな。
20万キロ超えの耐久性があるようだし燃費もMT並みに良い。
今の車MT買うかCVTにするかで迷ったんだがCVTで良かった。
413:2017/01/02(月) 13:16:32.80 ID:
電気自動車への牽制記事?
414:2017/01/02(月) 13:23:33.01 ID:
MTは何が嫌かって半クラッチでエンストした時後ろに車いると迷惑掛かるし。
あれ発進時毎回やらないといけないのが苦痛で。
ディーラーの人も86のMTとATは発売当初は7:3くらいでMTが売れてたけど
今は5:5で変わらないって言ってたな。スポーツカーだってATしかないの結構あるでしょ?
415:2017/01/02(月) 13:27:33.10 ID:
>>414
エンストしないように運転したら済む程度の話だw
86についてもマニア主体の初期需要と一般需要の違いでしかない
439:2017/01/02(月) 17:04:46.42 ID:
>>414
最近のは、エンストしても3秒以内にクラッチ踏めば自動的に再始動してくれる。ヒルアシストもある。
440:2017/01/02(月) 17:25:02.77 ID:
>>414
エンストなんて教習所で最初に乗ったときぐらいしかしたことないけど?
ドンだけ下手なんだよ w
447:2017/01/02(月) 19:44:22.27 ID:
>>414
数秒発進が遅れるだけのことなんて迷惑ではない。
壊されたり傷つけられたり怪我させられたら迷惑
419:2017/01/02(月) 14:36:15.73 ID:
MTは別にいいけど総じてうるさい
なんちゃってのATもいるかもしれんけど
422:2017/01/02(月) 15:01:04.88 ID:
ブレーキを踏むタイミングは後ろの方が遅いからでは?
もし全て車が同時にブレーキを踏めば車両間の時間差はゼロ
423:2017/01/02(月) 15:01:25.46 ID:
渋滞吸収理論を実践する=JAFMate2014年10月号


「渋滞学」の東大西成教授、「渋滞吸収運転」実験を実施
424:2017/01/02(月) 15:05:24.36 ID:
>>423
全く何の意味も無いクソ理論w
425:2017/01/02(月) 15:09:34.16 ID:
・60歳以上のブレーキ踏み間違い防止装置義務化
・大型車へのブレーキアシスト装置の完全義務化
427:2017/01/02(月) 15:16:52.14 ID:
マニュアル オートマ論争の不毛
各家庭の収入が上がり、2から3台くらい普通車が持てたら自然と万ニュアル比率は上がる

結局、経済政策、経済力の問題
430:2017/01/02(月) 15:24:31.66 ID:
テレビゲームをやれば目的は達成できるでしょ
431:2017/01/02(月) 15:29:40.93 ID:
60歳以上は車に乗りたきゃマニュアル車の運転義務にすりゃいい
432:2017/01/02(月) 15:37:42.40 ID:
60以上なら普通にMTに乗ってたからそれで問題ないと思うがMTの選択肢が無さすぎる
436:2017/01/02(月) 15:55:21.05 ID:
クルマに森永の粉末クリームって必要か?
ECVTのクルマに乗ったことがあるが、マニュアルのようにクリープは無かったよ
438:2017/01/02(月) 16:18:12.91 ID:
年末にこの世の終わりかっていうくらいまとめ買いするバカ女なんなの?
441:2017/01/02(月) 18:16:43.31 ID:
AT慣れしていると
アクセル煽らないからエンストしやすい
フライホイールを重くすればいいけど
そうすると吹けがわるくなる
442:2017/01/02(月) 18:22:46.99 ID:
実用車や教習車なら フライホイールをどんどん重くすればいいけど
スポーツカーは そういうわけにいかないわな
443:2017/01/02(月) 18:26:54.82 ID:
>>442
エンストするようなド下手がMTスポーツカーに乗る訳無いだろw
448:2017/01/02(月) 19:49:03.93 ID:
MTに乗ってるやつは、減速時も手抜きせずにきちんとシフトダウンしろよ。
5st→4st→3st→2st→1stと段階を踏んでシフトダウンするだけだ。
449:2017/01/02(月) 19:55:09.09 ID:
>>448
回転数に合わせりゃいいだけだよ
450:2017/01/02(月) 20:00:46.01 ID:
>>448
1速までシフトダウンして減速とかバカかw
453:2017/01/02(月) 20:10:37.26 ID:
>>448
馬鹿すぎる
ここ数年の2ちゃんってなんで実体験伴ってないしょーーもないデタラメ言うやつがやたら増えたんだろ
452:2017/01/02(月) 20:10:25.11 ID:
意味がわからん。
老害にATがまずいと言うなら
老害とMTの組み合わせで事故が減るという実績をつくれ。
俺はそう簡単には減らないと思う。
457:2017/01/02(月) 20:44:57.11 ID:
MTはめんどくさいんだよなあ
数十分ならいいけど、十数時間連続で運転する際はATじゃないとめんどくさいんだよなあ
499:2017/01/03(火) 02:35:05.37 ID:
>>494
もともと>>457についての話題だろ?十数時間運転って高速意外あるの?
渋滞ならわからんでもないけど高速ならATもMTも変わらんでしょ
500:2017/01/03(火) 02:42:22.15 ID:
>>499
>485見てる限りじゃそんな感じじゃないよね
信号にも一時停止にも言及してるし
501:2017/01/03(火) 02:44:43.10 ID:
>>500
その前に>>483ってレスしてるじゃん
十数時間も下道走るの?
502:2017/01/03(火) 02:49:55.72 ID:
>>501
十数時間の話とはまた別の話してんでしょ
信号の話も一時停止の話をしてんだから、下道の話をしてるんだし
それに対応して>>485で答えてんじゃん

ほんでキミだれ?>>485とか>>491とかなの?
504:2017/01/03(火) 02:57:54.17 ID:
>>502
確かにアンカは付けてないけど
>>459>>457に対するレスだろ?
それに対して信号云々のレスがずれてるんじゃねーの?
505:2017/01/03(火) 03:01:34.89 ID:
>>504
>457に対するレスだとも思ってないんだけど、>>485で信号や一時停止について言及してんだから
もう話は高速道路の話だけじゃないでしょってさっき言ったよな?

これもさっき言ったけど
キミだれ?>>485とか>>491とかなの?
507:2017/01/03(火) 03:07:55.22 ID:
>>505
あなたがそう思うならそうなんだろうな
508:2017/01/03(火) 03:14:56.46 ID:
>>507
なんだそりゃ
459:2017/01/02(月) 20:51:59.81 ID:
シフトチェンジなんて加速して巡行状態になる間しか操作しないのにね?
常に加減速を繰り返してる競技車両なのか?
468:2017/01/02(月) 23:23:08.70 ID:
>>459
渋滞はマジ死ぬ
470:2017/01/03(火) 00:03:24.53 ID:
>>468
それがよく分からん。
停まっている時はニュートラルにしておけばいいし。

かえってATの方がブレーキ踏み続けなければ進んでしまうのでやっかい。
471:2017/01/03(火) 00:13:50.22 ID:
>>470
オートマチックに乗ってる時はNレンジに入れてパーキングブレーキ掛けてる
514:2017/01/03(火) 05:50:31.73 ID:
>>470
渋滞の経験ないのか?
ちょこちょこ進むのはATならブレーキ操作だけでできるけど、MTだとアクセル、クラッチ、ブレーキ全て要るだろ
522:2017/01/03(火) 09:04:16.32 ID:
>>514
ATだとブレーキ踏んでなきゃって強迫観念みたいなのがある、Nにすりゃいいんだけどストレートだと操作しにくいゲートなら多少ましだけど確認しなきゃ心配
525:2017/01/03(火) 09:38:28.73 ID:
>>522
意味がわからん
ATでNにするのが面倒なのにMTなら面倒じゃないとか
引っ込みつかなくなってだけやん w
527:2017/01/03(火) 09:52:10.17 ID:
>>525
ATだとNにするとNなのを表示で確認しなきゃブレーキ離すの恐い
MTなら見なくてもNなのが確実にわかる
反対にATでDに入れたときもちゃんとDに入ってるか表示確認しなきゃ不安
渋滞時にわざわざ前方からメーターに視線を移さなきゃならんストレスって大きいよ
531:2017/01/03(火) 10:19:16.60 ID:
>>527
国産の8割くらいはストレートのボタン式だから
別にポジション確認しなくても、ボタン押さずに止まるとこまで前に押し込めばNだけどな
ただ、一部のゲート式やプリウスなんかのバイワイヤは確認しないと戸惑うけどな
それに、DなんてNから下に1つずらすだけだから確認なんかせんけど?
トルコン乗ったことがないか免許取り立て?
539:2017/01/03(火) 10:53:17.63 ID:
>>531
NからDに入れたいのに2とNを行ったり来たり
483:2017/01/03(火) 01:27:07.56 ID:
>>459
キミの生きてるところは信号とかないの?
485:2017/01/03(火) 01:30:50.53 ID:
>>483
信号や、一時停止で停まった後も巡行状態になるまで加速するだけ

常に加減速を繰り返すのはサーキットくらいだろう?
486:2017/01/03(火) 01:42:24.50 ID:
>>485
加減速どころか、加速停止の繰り返しなんですよ
どっちが面倒だと思う?
街中走ったことある?
487:2017/01/03(火) 01:49:26.86 ID:
>>486
尊号だらけの都内かよ?
電車で移動した方がよさげ
489:2017/01/03(火) 01:57:30.78 ID:
>>487
意味不明

都内じゃなくても地方都市レベルでもちょっと走っちゃ信号で停止の繰り返し
脇道入って信号なくても一時停止なんてそこかしこにあるし、加減速だけで
済むような道路なんて高速道路以外ほぼないって
491:2017/01/03(火) 02:02:15.08 ID:
>>489
意味不明
地方都市県庁所在地に住んでるが
そんなに半クラやシフトチェンジを苦に感じた事は無い。

老化してるのかな?
494:2017/01/03(火) 02:15:27.35 ID:
>>491
お前個人の感想なんて誰も聞いてねえわ


「加速するだけ」とか言ってるけど、加速するためには

クラッチ踏んで1速に入れてアクセル踏んでクラッチ離して
アクセル離してクラッチ踏んで2速に入れてクラッチ離してアクセル踏んで
アクセル離してクラッチ踏んで3速に入れてクラッチ離してアクセル踏んで
以降繰り返し

これだけの操作が必要だし

「信号が赤、または一時停止、その他必要があって停止するなら」

クラッチ踏んで2速や3速に入れてクラッチ離してブレーキ踏んでクラッチ踏んで停止


加速と停止の繰り返しは加減速だけなんかよりもよほど面倒な手順を踏むことになるんだが
加減速だけで運転出来るような簡単な道路なんてどこの話をしてんのー?って聞いてんだよ
523:2017/01/03(火) 09:11:52.81 ID:
>>494
MTに慣れれば意識しなくても勝手に手足が動くようになるから面倒ではない
572:2017/01/03(火) 14:39:20.64 ID:
>>523
馴れてて勝手に手足が動いても面倒なことに変わりはないっての
なんで2ちゃんってこういう逆を張って他人とは違う俺みたいな感じをアピールしようとすんのが
絶えないのかね

その面倒さを「機械を操ってる感じで好き」ってやつがいるのはいくらでも理解するけど
「馴れれば面倒じゃない」は全然違う話だ
536:2017/01/03(火) 10:41:38.42 ID:
>>485
> 常に加減速を繰り返すのはサーキットくらいだろう?

渋滞というものを知らないのか まず免許を取れ
460:2017/01/02(月) 20:55:53.55 ID:
AT海苔は機械オンチ、マナーしらず、非エコ、事故の原因、
それにくらべ俺らMT使いはドラテクもありエコ運転もでき、安全意識も高い。と
思い込みたがってるからこのような長期的に事故が減少しているという事実に耳を塞いでいるのだろう。
現実はAT率がどんどん高まっているのに事故は減少している。
つまり安全設備の整備や自動車の安全性の向上、マナー意識の向上などのほうが
MTの事故防止効果とやらをはるかに上回っているのだ。
屁理屈こねるよりボクはただシフトガチャガチャするのが楽しいんですと
素直に言うべきだろう。
461:2017/01/02(月) 20:58:04.13 ID:
免許とってすぐATだとそんなもんでしょ、個人差はあるだろうけど慣れればなんてことないんだけど教習のイメージだけでMTはめんどくさいって感じてるんだろ
462:2017/01/02(月) 21:10:32.43 ID:
そもそもオートマチックって、ジムカーナを円滑に踏破するためにやるもんだが、やらないもんな

U12ブルーバードの東京モーターショーで公開されたとされるコマーシャルで知ったよ
463:2017/01/02(月) 21:24:12.91 ID:
ロードスター楽しいんだけど
夜のドライブがつらい
前方も後続車もライトが眩しい
夜もグラサンかけてるわ
464:2017/01/02(月) 21:44:08.56 ID:
オートマチックは戦場で片足負傷しても運転出来るようにした軍用車から産まれた。

身体正常なのにオートマチックを使うのは間違い。
465:2017/01/02(月) 21:51:28.51 ID:
踏み間違いや電子制御の不具合がないMTが最強
475:2017/01/03(火) 00:30:11.01 ID:
>>465
電子制御の一切無いMT車が現存するなら教えていただきたい。
476:2017/01/03(火) 00:36:54.32 ID:
>>475
うちの古い軽トラなんかはパワステも無いし窓もグルグルだなあ
477:2017/01/03(火) 00:39:43.29 ID:
>>475 中古米軍ジープ等 古くて高いけどな
ポイント点火制御は電子制御なんてモンじゃないよな
506:2017/01/03(火) 03:06:41.97 ID:
>>476
>>477
それが最強なのか?わけねーよな。おまえらそれ乗ってるのか?
535:2017/01/03(火) 10:40:07.92 ID:
>>506
現存するかって言うから現存する車を出したのに…
467:2017/01/02(月) 23:21:32.38 ID:
教習所出たての頃はMTの方が圧倒的に楽だった。
車が自分外とした通りに動く。自分の意図以外の動作はしない。

ATはブレーキから足を離すと前に進む。
その動作が許せなかった。
473:2017/01/03(火) 00:16:26.26 ID:
>>467
それだけで無いよ。

加速中に減速しなければならない場面になってアクセル放したら勝手にシフトアップする
そこはシフトダウンだろ?

オートマチックと言いながら自分で意識的にシフトダウンしないとならないなんてオートじゃないじゃん
479:2017/01/03(火) 00:45:23.92 ID:
>>473
アクセルを離すだけなら巡行になる
減速したいならブレーキ
484:2017/01/03(火) 01:29:06.58 ID:
>>479
ブレーキ踏んでもシフトダウンしない無能振り
496:2017/01/03(火) 02:20:57.23 ID:
>>484
ATならブレーキ踏めば勝手にシフトダウンもされるだろ
MTはクラッチ踏みながらブレーキ踏めば良いだけだろ
469:2017/01/02(月) 23:46:45.04 ID:
レバーが2本はえてるATとMTのハイブリッドは作れないの?
車の会社の人は見てるかな?
472:2017/01/03(火) 00:14:03.83 ID:
東京大学って時点で成果は左翼的なモノしか期待できんな

保険+MT限定処置+技術=移民にも優しく日本ドライバーには高価で無機質で窮屈みたいな
478:2017/01/03(火) 00:40:12.88 ID:
2・3年前まで
ヨーロッパではMT比率が8割くらいだったけど
今も変わらんのかな?
480:2017/01/03(火) 00:47:55.05 ID:
MTで中央道の30キロ渋滞に突っ込んだときは左足ヤバかった
495:2017/01/03(火) 02:19:36.53 ID:
>>480
ヤバイ以前に面倒くさすぎるよな。
ATなら自動で進んでくれる上に、今は自動ブレーキで低速なら勝手に止まってくれるんだぜ。
最高だよな
481:2017/01/03(火) 01:15:32.44 ID:
自動車で走るのが目的の人と移動するだけが目的の人が議論しても無意味だよ。
488:2017/01/03(火) 01:53:20.22 ID:
>意図していない操作は決して行われないということがMTの大きな利点である

MTってECUも付いてない車のこと?
490:2017/01/03(火) 01:58:39.24 ID:
どんだけクラッチ重いんだよ
492:2017/01/03(火) 02:07:13.90 ID:
マニュアル4輪は操ってる感がいいんだとか抜かす馬鹿
それありえねーからな
1トン近くもある塊をプロでもないただの一般人が操れるわけねーだろ👿

低排気量のギア付きバイクに乗って初めて操ってる感ってもんがわかるんだヨ
493:2017/01/03(火) 02:11:12.29 ID:
バイクはMTじゃないと乗る気がしないが逆に
車のMTはクラッチ疲れそうで選択できない
渋滞でも平気なんだろうか
497:2017/01/03(火) 02:23:28.34 ID:
昔のボンゴはクラッチ渋くて(シンクロが一枚なんだそうだ)
よく怒られてましたよ(運転下手なもんで)
そんかわりスコン!てギアが入った時の幸せ感w
503:2017/01/03(火) 02:51:37.11 ID:
そもそも渋滞でも無ければ下道でもMTめんどくさいと感じること無いけどな
509:2017/01/03(火) 03:17:29.47 ID:
MT車ってエンジンブレーキ利くし良い、AT車の停車時等の早くからの無意味な渋滞を誘発するフットブレーキには困る 運転下手なAT車乗りはMT講習受けるべきだ

510:2017/01/03(火) 03:40:57.14 ID:
欧州じゃMTのが多いって聞いたが世界的にはどうなんだろうか?
511:2017/01/03(火) 04:03:36.08 ID:
MTの何が良いって、直結感もそうなんだけど
クラッチ切れてたりニュートラルの時の動力が繋がってない感の方が大事に思う
ATだとニュートラルレンジ以外はトルコンで半分繋がってるに等しい状態
これがすごい不安
MTのように動力切れていたら平坦なら勝手に加速することもないし、斜面なら下り側にしか動かない物理的な流れ

ブレーキ踏んでからの止まるで、ATだとずっと駆動で回されてる感が残りまくって最後かっくんブレーキ、ブレーキペダルから足離すだけで勝手に加速
MTなら途中動力切るからスッと止まれる安心感、そしてクラッチ繋いでアクセル煽らないと進まない安心感
ATでも減速中にニュートラルレンジ入れれば似たようなことはできるだろうけどミッションに負担がかかりまくる

駆動力を容易に切れる安心感
これはMTにしかありません!
520:2017/01/03(火) 07:55:27.79 ID:
>>511
お前、エンブレ使ったことないな?
569:2017/01/03(火) 13:56:17.76 ID:
>>520
がっつり使うよ
H&Tで3速2速普通に落として利かせてるわ
512:2017/01/03(火) 05:02:51.67 ID:
んなこと言ってる間にとっととEV化して終了だろ。あと15年位か?
513:2017/01/03(火) 05:28:05.56 ID:
そもそもMTなんて売ってないだろ。
スポーツカー(笑)とかマツダ(笑)とか軽の最低グレード(笑)ぐらいしかないじゃんよ。
516:2017/01/03(火) 07:18:18.34 ID:
>>513
スバル行ってみ
515:2017/01/03(火) 06:49:23.56 ID:
ビジネスニュース板名物の自動車迷惑スレだな。
滅びゆく技術のどうでもいい話をまあ何年も繰り返し繰り返し。
蒸気機関の蒸気貯留方式とかアナログレコードの針の懸掛方式とか
アナログモデルの変調方式はどっちがいいとかそんな話と同じだな。
C62とD51とどっちがかっこいいとか、
年寄りが書き込みに来ているのか。
517:2017/01/03(火) 07:33:35.06 ID:
以前、バイトでMTの軽トラ乗ってたけど普通に走ってる時はいいんだけど渋滞にはまるとキツい 特に登り坂はウンザリする
519:2017/01/03(火) 07:47:09.26 ID:
運転下手くそのMT車助手席に乗ったが
1→2→5だから、全く気持ちよくない。
526:2017/01/03(火) 09:47:39.31 ID:
MTなら手の感触だけでギア抜けてるの確認できるって意味じゃないかね
533:2017/01/03(火) 10:37:13.00 ID:
ハイブリッドなんてバカにしてたんだけど
こないだカローラのハイブリッド(当然MTではない)を
レンタカーでのったらリッター30kmを叩き出してびっくりした
燃費競争の世界ではもうMTなど一顧だにされてないんだなと思った
541:2017/01/03(火) 10:57:20.91 ID:
最近は CVTやHVが増えているからATも少数派になりつつあるんだが
ATとMTがあるなんて軽自動ぐらいじゃね
542:2017/01/03(火) 11:02:28.28 ID:
>>541
方式は何であれ自動変速はAT(オートマチックトランスミッション)
確かにトルコンは減ってるがまだまだ多数派
558:2017/01/03(火) 12:28:47.85 ID:
>>541
最近ATも増えてきた
外車はDCTからATにするとこも多いし
548:2017/01/03(火) 11:19:53.37 ID:
街乗りはATで田舎はMTの方が燃費いいんだろ
549:2017/01/03(火) 11:23:28.07 ID:
スズキのAMT最強という結論で
550:2017/01/03(火) 11:26:38.91 ID:
http://nayoga.tuyennguoiyeu.jp/pho/t2605.html
554:2017/01/03(火) 12:03:52.78 ID:
渋滞でもパドルシフトだとマニュアルでも困らないよ
556:2017/01/03(火) 12:19:23.40 ID:
MTだのATだの関係無しに渋滞にむかついてるだけじゃん

電車使えばいいのに
557:2017/01/03(火) 12:19:29.94 ID:
マニュアルで免許取ったけど、教習所の車がディーゼルで、
一般的なガソリンのマニュアル車運転できる気がしない俺。
マニュアル車のってる人、やっぱディーゼルとガソリンって全然違う?
エンストしやすい的なとこで。
559:2017/01/03(火) 12:29:05.39 ID:
>>557
同じだよw
低速トルクの違いでディーゼルの方が多少エンストしずらいだけで大した違いじゃない。
560:2017/01/03(火) 12:30:03.02 ID:
>>557
同じく教習所はディーゼルだったけど少しエンストしにくいだけ
ガソリン車でも少しアクセル煽ればいいだけだからすぐに慣れるよ
564:2017/01/03(火) 12:41:13.27 ID:
>>557
オレの時はLPGだったからすぐにエンストした
おまけに土手を上らないと路上に出れないから坂道発進を完璧にマスターしないといけなかった
575:2017/01/03(火) 15:17:33.31 ID:
>>559>>560>>564
あんま違わないのか。
金たまったらロードスター乗りたいと思ってて、
でもこれオートマだとカッコ悪いかなーと思ってて。
慣れでどうにかなるなら諦めないでいいかなぁ。ありがとう。
576:2017/01/03(火) 15:21:35.58 ID:
>>575
MTが格好良いって事もないしATが格好悪いってこともない。
格好悪いのはそういう事を気にすることで、好きな方を買った方がいいよ。
561:2017/01/03(火) 12:31:34.54 ID:
ABSもパワステもなしでいいよ
562:2017/01/03(火) 12:34:20.10 ID:
>>561
お前重ステの経験無いだろw
ABSもいざって時には頼りになるよ。
563:2017/01/03(火) 12:38:42.88 ID:
車検の代車にMT頼んだら古いサンバートラックしかないって言われて
重ステだったけど切り返しとかしなければそんなに気にならなかったな
まあ乗ったの5日間くらいだから参考にならんが
565:2017/01/03(火) 13:00:39.84 ID:
熊本の実家が地震で結構な被害に
近々引越しするという事で、中古の軽トラを買った
それがスバルのサンバー5MT
ノンパワステ、ノンブースターブレーキ
低速で角を曲がる時でさえ、ハンドルとられそうになるし
十二分に車間距離とって、思いっきり踏まないと止まってくれない
いやもう大変です、ギヤチェンジがどうこうなんてもんじゃない
しかし、自動車史に残る名車だから、個人的には納得してます
566:2017/01/03(火) 13:02:15.19 ID:
危ないから老人に運転させるな
問答無用で免許取り上げろよ
567:2017/01/03(火) 13:20:30.75 ID:
ATかCVTでも良いがシフトがゲート式でサイドブレーキがハンド式なら問題ないな、安全上は。
誤作動事故とシフト方式、サイドブレーキ方式別の相関統計取ってみれば良いんじゃないの?
MTは母数少なすぎて統計意味ないだろうがw
570:2017/01/03(火) 13:57:49.55 ID:
>>567
MTが激減してるのに
交通事故死亡率や交通事故発生率がどんどん下がっているという事実だけで
MTの事故防止効果なんかハナクソみたいなものと十分に証明されているよ
568:2017/01/03(火) 13:55:04.76 ID:
発売される新車のうちMTの比率

1.5%



1.5%w
571:2017/01/03(火) 14:36:08.08 ID:
>>568
笑うような話か?
MTの設定が無いクルマが大半で、設定があったとしても
全グレードには設定されていない場合が多い。
最廉価グレードと最高グレードの両極端ってのが多いのかな。
だから、トランスミッションの種類を犠牲にし、装備その他を優先させて
車選ぶ人だって居るんだから。
573:2017/01/03(火) 14:40:48.89 ID:
>>571
MTモデルが無いからじゃなくて売れないからMTモデルが無いだけだぞw
577:2017/01/03(火) 15:39:57.42 ID:
>>571
いや、笑えるのは
たった1.5%しかないテクノロジーの優位性を必死に語る人達だよ
578:2017/01/03(火) 15:44:01.62 ID:
MTは慣れたら面倒さを意識しなくなる。それはいい。
だが、そうなると、ボケ防止として意味あるのか?
580:2017/01/03(火) 15:59:58.99 ID:
>>578
MTは惚け防止かよ笑

自転車にでものって足腰きたえたほうが
ええじゃないか
582:2017/01/03(火) 16:28:47.48 ID:
>>580
でも、エキサイティング・ドレッシーになるっていうのをどこかで見たな
585:2017/01/03(火) 17:07:35.88 ID:
>>580
>ボケ防止
だって >>1 にそう書いてあるだろ。
579:2017/01/03(火) 15:50:51.97 ID:
>やはり駆動力制御のダイレクト感

ATもほとんどロックアップしてるんだがコイツは知らんのかなあ。
マツダのSKYACTIV-DRIVEは特に凄いんだが。
587:2017/01/03(火) 17:13:33.76 ID:
>>579
大事なのは減速時の制御なんだけど最近のスポーツATは刺身そのあたりどうなん?
581:2017/01/03(火) 16:15:40.53 ID:
ボケ防止というよりもダイナミック入店防止かも?
583:2017/01/03(火) 16:30:37.77 ID:
高速の渋滞中にエンストしてかっこ悪いだけ
584:2017/01/03(火) 16:35:12.25 ID:
怖いのがクラッチペダルが戻らなくなったときなんだよな…
586:2017/01/03(火) 17:09:37.17 ID:
問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼らは幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島県民は廃炉後1、2年で戻れるでしょう。

マイトレーアは原発の閉鎖を助言されます。
マイトレーアによれば、飛行機など
原子のパターンが妨害されると墜落します。
彼はいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マイトレーアの唇からますます厳しい
警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。


日本企業8社、核兵器投資だってよ。
儲かりゃ、何でもいいんだな。

三菱UFJFG  みずほFG  三井住友FG  オリックス
第一生命  三井住友信託  千葉銀行  野村証券
https://twitter.com/soundandfury68/status/807630791324803073


amaちゃんだ(東海アマ)

原子力にのめり込んでいる東芝の粉飾決算が
問題になっているが、その背後では核兵器開発の動き
plaza.rakuten.co.jp/condor33/diary/201612290000/ …
このページ、JAVAなど無関係なのに、スクリプト警報音が鳴る
公安が読者を調査記録しているのではないか?

もう十年近く前だが、
自民党関係者と軍需産業関係者が集う
秘密パーティで、三菱重工幹部が
「我々は三日で核ミサイルを発射できる」
と豪語したと伝えられた
このことの意味は三菱重工が秘密裏に
核ミサイルを開発製造し、そればかりか
核弾頭まで用意しているということになる
この内容は完全に消された

三菱商事の核ミサイル担当重役は
安倍晋三の実兄、安倍寛信
三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを
製造していた疑惑がある
書けばツイッターで速攻削除されている

安倍晋三の兄が関与している三菱重工
核開発疑惑について いくつかツイートしたが、
反応がないから変だと思って、
自分のタイムラインを調べてみたら、
完全に削除されていた
私のツイートで、安倍政権に都合の悪い情報は
速攻削除されている
これは驚いた ここまでやるのか
588:2017/01/03(火) 17:22:35.63 ID:
ミッションだと踏み間違え事故のリスクが無くなるからな
589:2017/01/03(火) 17:22:36.29 ID:
ハーレーに乗ってるおじいちゃんは惚けない
だいぶ前から言われていたんだが
2輪でなくても自動車でもいいわけか
590:2017/01/03(火) 17:23:06.31 ID:
人車一体感
591:2017/01/03(火) 17:28:29.70 ID:
>>590
ミッションだとそれがまた一段と感じるんだよな
592:2017/01/03(火) 17:32:57.66 ID:
オレATのクリープが大嫌いでMTのプロボックス乗ってるけど
さすがに運転まで自動になったら乗り換える。
ボケるんだろうなw
601:2017/01/03(火) 20:59:43.33 ID:
>>592
現行プロボックスからMTがついに消えましたねw
ざまぁ
593:2017/01/03(火) 17:36:20.16 ID:
MT好きは
旧ルパン~初期宮崎マニア
600:2017/01/03(火) 20:20:15.67 ID:
>>593
はい
594:2017/01/03(火) 17:46:05.66 ID:
今ブレーキバイワイヤがあるのだから、
クラッチバイワイヤでペダルとストロークセンサーだけで、
クラッチをコントロールしてくれるとありがたい、
メリットは超軽いクラッチ。
596:2017/01/03(火) 17:56:00.02 ID:
>>594
大型バスのフィンガーシフトはそれでは?
595:2017/01/03(火) 17:49:59.13 ID:
半クラが無くなるな
597:2017/01/03(火) 18:25:07.90 ID:
やばいね
598:2017/01/03(火) 18:37:55.25 ID:
MTしか運転できない爺は自動運転の時代になったら死ぬの?
599:2017/01/03(火) 20:09:14.67 ID:
30年近くMT一筋だけど、面倒なのはエンジン始動時のクラッチスタートだね。
耐えられなくて回避スイッチ付けてる。
602:2017/01/03(火) 21:21:21.76 ID:
エンストが来年の流行語
603:2017/01/03(火) 21:24:04.94 ID:
ダブルクラッチとかヒール&トゥとか
605:2017/01/03(火) 22:30:39.52 ID:
うちのMT車は坂道で止まると自動でブレーキかけて発進すると自動で解除されて
エンストするとクラッチ踏み直すだけで再スタートするし
シフトダウンすると適切なエンジン回転数に即座に修正するし
加速中はそろそろシフトアップした方がいいですよってマークが親切に表示されるし至れり尽くせり
606:2017/01/03(火) 22:48:20.42 ID:
>>605
そこまでするならもうMTである意味が無いな
621:2017/01/04(水) 02:53:11.12 ID:
>>605
エンジンスターター対応したらバッチリだ
626:2017/01/04(水) 07:44:07.34 ID:
>>605
最新のポルシェですね
607:2017/01/03(火) 23:30:25.48 ID:
ATはギアの位置を目で確認する必要がある、バックの位置のRを目で確認することが求められてる。MTは両足と左手の感覚でいけるからギアの間違いが少ない。自分も次はMTがいい!
608:2017/01/03(火) 23:33:34.39 ID:
>>607
いつの時代のATだよ
609:2017/01/04(水) 00:24:41.92 ID:
>>607
こういう大昔から進化してない爺がいまだにMTにこだわってるんだよな
脳内に引き込もってないで、外に出て試乗とかしてみれば?
610:2017/01/04(水) 00:26:02.56 ID:
>>607
昔MT乗ってたが、atもギアの位置を見ずにバックとかできるぞ。
611:2017/01/04(水) 00:33:27.07 ID:
そもそもATならメーターにギアインジケータあるしさ
トラック乗せたらいきなりバックギア入れて走り出しそうな爺だなw

なんでこうMT最高って言ってるやつって言ってることがトンチンカンなのかねぇ
かくいう俺もAT免許が創設される直前にMT免許取った世代だし、マニュアル車は
普通によく乗るけどさ
612:2017/01/04(水) 00:40:00.97 ID:
端からみりゃどっちもどっちだ
好きなの乗れ
613:2017/01/04(水) 00:45:26.24 ID:
どこがどっちもどっちなんだよ?
615:2017/01/04(水) 01:25:49.70 ID:
http://x-kart.jp/
変速無くても楽しそう
616:2017/01/04(水) 01:29:48.05 ID:
事故ったら氏ぬな。
617:2017/01/04(水) 01:37:17.45 ID:
痴呆爺はMTでもダメだろ。
高速逆走し始めたらギアとか関係なくヤバイ。
618:2017/01/04(水) 01:39:41.55 ID:
事故るな。死ぬな。

これ、みんなの願い。
619:2017/01/04(水) 01:42:09.18 ID:
爺と婆が次から次へと海や川へ車ごとダイブ。

クルマが棺桶でもいいんじゃね?
620:2017/01/04(水) 02:42:39.84 ID:
ハイブリッドはどーなるんだろうか?
623:2017/01/04(水) 05:30:00.98 ID:
老人は運転免許取り上げればいいだけ
624:2017/01/04(水) 06:36:56.35 ID:
>>623
地方ではそうはいかないんだよな
ていうのも、もしこれをやると農家は定年制を設けなきゃならず、働かない老人を増やす可能性もあって、
ただですら仕事が無い地方でなにをするんだ?になる。
625:2017/01/04(水) 06:52:42.87 ID:
四輪独立タノムわ
627:2017/01/04(水) 12:02:34.27 ID:
もうジジババもミッションに乗れない時代なんだよな
629:2017/01/04(水) 14:24:43.08 ID:
>>627
そうなれば全て解決ライオン丸w
628:2017/01/04(水) 13:47:50.70 ID:
ジジババはミッショナリーもバックも難しいだろう。
630:2017/01/04(水) 14:29:45.30 ID:
結局はギヤシフトを0.01秒以下でこなせる断続クラッチにつきる。
日本ではTHKのバカ経営者が投げ出したベアクラッチがそれだ。
今の大企業幹部の脳みそは恐ろしいほどの劣化、中学生レベル、
早く退場させないと。東芝、シャープ、ソニー、日立、三菱重工、トヨタG、
パクリ以外に脳が無い。東芝もWHからパクったが、ジョーカーだった。
631:2017/01/04(水) 15:04:06.87 ID:
子供の貧困対策には、寄付を募らなければならないほど
日本国は膨大な借金かかえてるのに
ロケット打ち上げはホイホイできるってのは、おかしいんでね?
632:2017/01/04(水) 15:05:07.79 ID:
AT車以外のダイナミック入店率って相当低いだろうな
634:2017/01/04(水) 15:10:26.81 ID:
>>632
動的入店?
635:2017/01/04(水) 15:29:24.31 ID:
>>634
反対はスタティック入店とでも言うのか?
637:2017/01/04(水) 15:36:32.97 ID:
>>635
そうみたい
633:2017/01/04(水) 15:05:38.95 ID:
誤爆したorz
636:2017/01/04(水) 15:33:36.18 ID:
ATというかトルコンのクリープ現象が大嫌いだから死滅してほしい
MT無くなったら次はEV(擬似クリープ無しの)って決めてる
638:2017/01/04(水) 16:25:26.65 ID:
踏み切りでの坂道発進は緊張したな。
639:2017/01/04(水) 17:19:49.64 ID:
トルコンのクリープ嫌い爺キターwww
MTとなにが違うんだよ阿呆
MTだってギヤ入っていれば前に進むだろ
640:2017/01/04(水) 18:04:22.40 ID:
>>639 免許取れよ
645:2017/01/04(水) 19:38:54.51 ID:
>>640
は?w
反論できないなら黙ってろ痴呆www
656:2017/01/04(水) 23:38:28.48 ID:
>>645
止まってる時はクラッチ繋いでないからギア入ってても進まないよってマジレスしたら負けか
661:2017/01/05(木) 03:56:26.51 ID:
>>656
クラッチ切ってりゃ進まないけど俺はクラッチだけ使ってクリープぽく進ませるのは多用してる
エンジンかけてすぐならガス多めに吹いてるから住宅地抜けるくらいまでアクセルいらね
駐車時にも使うしな
641:2017/01/04(水) 18:30:25.59 ID:
なんだよ、一周してっていう言い回し
言いたいだけやろ
復権とか他に言い方あるだろ
642:2017/01/04(水) 19:09:12.77 ID:
ミッションの復権は無いね
悔しいけど
643:2017/01/04(水) 19:20:48.03 ID:
セレスピードのアルファ乗りのワイ、低めの見物。
644:2017/01/04(水) 19:28:21.56 ID:
自動車レースはオートマなの?
アイサイトついてる?
647:2017/01/04(水) 20:01:16.79 ID:
>>644
20年以上前からセミAT
646:2017/01/04(水) 19:50:36.30 ID:
現実問題だここに書き込んでる人間でリアルでミッション車のオーナーは俺と数人くらいだよな
648:2017/01/04(水) 21:15:44.47 ID:
>>646
ただの数人ですね。
649:2017/01/04(水) 21:19:16.04 ID:
>>648
俺だけという可能性も充分にある
650:2017/01/04(水) 21:24:28.35 ID:
俺もだから最低二人
654:2017/01/04(水) 22:07:28.99 ID:
>>650
結局たった二人だけなんだな(^^)
652:2017/01/04(水) 21:27:14.47 ID:
ワイはR32の2ドアとKei 両方MT
653:2017/01/04(水) 21:34:19.36 ID:
俺もオートマ免許なんだけど限定解除したいんだよね
でも教習所作法とか忘れちまったぞw
655:2017/01/04(水) 22:39:23.19 ID:
MT乗りたいからって理由でジムニーを買ったオレが颯爽と登場。
仕事で乗るクルマがATだから、あえてMTを買ったんだよ。
そうすれば両方運転できる。
そのうち電気モーターで車が動くようになったら、トランスミッション
そのものがなくなるんだし。両方楽しんでおかないと。
657:2017/01/04(水) 23:44:38.08 ID:
マニュアル買いたかったけど、インプにしたわ。
最近のオートマというかCVTなんだけど、まあ普通に乗り心地がいい。
運転してる感あるし。
658:2017/01/05(木) 00:03:24.23 ID:
これ、記事書いた人間がMTを運転できないってだけでは?

認知症の予防ってことは、MT車は脳みそを使って運転してると思ってるんだろうけど、
慣れるとクラッチもシフトも、なーんにも考えないで、脳みそすっからかんで操作して
るんだけどね。

初めてMTに乗ると「慣れてないから操作順を考えながら運転する」というだけで、慣れて
しまえばATと同じ運転感覚なんだよ。逆にそうじゃないとMTなんて乗ってられない。
659:2017/01/05(木) 00:55:39.67 ID:
トルコンが滑るのは許せないけど
シンクロが滑るのは許せるのがMTキチガイ
660:2017/01/05(木) 00:59:24.81 ID:
>>659
全段ロックアップとかメーカーすらトルコン滑りを否定しとるがな。
663:2017/01/05(木) 08:18:54.21 ID:
>>659
トルコンが許せないなら当然半クラも許せないワナw
662:2017/01/05(木) 07:23:21.63 ID:
ATを3ペダル化すればいいんじゃね
MTのクラッチペダルに当たるペダルを増設してアクセルと同時に踏まないと車が動かない様にする


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