【自動車】グーグル自動運転車、乗員の操縦機能採用せず 安全面に懸念で 【 詐欺商材撲滅(情報商材超辛口鑑定&レビュー) 】
 

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【自動車】グーグル自動運転車、乗員の操縦機能採用せず 安全面に懸念で

   ↑  2017/11/07 (火)  カテゴリー: 2chビジネスニュース

【自動車】グーグル自動運転車、乗員の操縦機能採用せず 安全面に懸念で

1:2017/11/01(水) 19:03:49.09 ID:
[アトウォーター(米カリフォルニア州) 31日 ロイター] - 米アルファベット(GOOGL.O)の自動運転車部門、ウェイモのクラフチック最高経営責任者(CEO)は30日、危険な状況で運転手に操縦を引き継ぐ機能を開発していないと明らかにした。


ウェイモは2013年に、運転手のいねむりなどを想定した試験を実施したが、警告音を鳴らして運転手に操縦を引き継ぐシステムが安全ではないと判断。それ以降、人間の操縦を必要としない技術に注力することにしたという。

クラフチック氏はウェイモの試験施設で行われたメディアツアーで、「(車側の)状況認識が失われるため、運転の引き継ぎが難しい」とも話した。

https://jp.reuters.com/article/alphabet-autos-self-driving-idJPKBN1D13B3
33:2017/11/01(水) 20:22:08.23 ID:
>>1
死傷事故の刑事罰責任を誰が取るかが問題だ

運転者が関与しないなら、代わりに必ず誰かは事故の罪を償うために刑務所に行かなければならない
41:2017/11/01(水) 20:49:32.62 ID:
>>33
500人殺した日航123便では誰か行ったのか

>トヨタ自動車の大規模リコール (2009年-2010年)
トヨタ自動車のレクサスが暴走し、死亡者4名を出す事故が2009年8月、米国で発生した。レクサスが急加速し、アクセルが戻らず、ブレーキが効かなくなり、190キロで暴走し、別の車と衝突し、大破し炎上したという事故です。
2010年2月に豊田章男社長が謝罪会見を行った。日米はもちろん、イギリスBBCも会見を生中継した]。
トヨタは運転者が意図しない急加速が起きた際、ブレーキをアクセルより優先させる「ブレーキオーバーライド・システム」を、2010年より順次大半のトヨタ車に搭載する方針であり、2009年11月から5車種に既に導入したと回答した。
豊田章男社長は会見で「トヨタは絶対に失敗しない全能の存在だと思っていない」とも語った。

この章男君や製造責任者は当然のように牢に入ったのか

>パロマ工業が製造した瞬間湯沸器について、動作不良を原因とする一酸化炭素事故が1985年より20年間で全国で28件(死亡21人・重軽症19人)発生した。
パロマ製のガス湯沸かし器を使用した2人が一酸化炭素中毒で死傷した事故で、業務上過失致死傷罪に問われた元社長小林敏宏被告に対し、東京地裁は禁固1年6カ月、執行猶予3年の有罪判決を言い渡した。

20年放置し20人殺して執行猶予付き

常識のないやつだな
53:2017/11/01(水) 22:29:59.55 ID:
>>41はバカなソフト開発者かメーカー社員だろ

結果は個々の裁判にもよるが、人を頃した罪は罪だ

今のところ執行猶予が付くのが流行だが、今後必ずそうとは限らない

執行猶予はおまけ、欠陥製品で人を頃せばメーカーと関係社員は人頃しとして裁かれる






三菱リコール隠し
横浜母子3人死傷事故(業務上過失致死傷)
2007年12月13日、横浜地方裁判所は「欠陥の把握は可能だった。放置すれば人に危害が及ぶことも容易に予測できた」と認定し、
元市場品質部長と元同部グループ長の両被告にいずれも禁固1年6月、執行猶予3年の有罪判決を言い渡した。
2:2017/11/01(水) 19:04:31.52 ID:
人間の運転のほうがよっぽど危険だもんな
3:2017/11/01(水) 19:06:44.18 ID:
不思議な目の錯覚で、女性の腕がおかしいほど長く見える(画像)
http://www.koztyvdttp.shop/20171103.html
4:2017/11/01(水) 19:09:30.28 ID:
てことは事故があったらgoogleが相手と応対してくれるんだよな?
5:2017/11/01(水) 19:23:00.61 ID:
>>4
そんな状況は稀だと思うよ
運転手に変われる余裕がある時点で安全な場所に停止してなきゃなわけなんだし
49:2017/11/01(水) 21:22:49.39 ID:
>>5
どんなに対策しても事故は起こるだろうし、普及すれば稀なんて事にはならないだろう
102:2017/11/03(金) 07:10:53.44 ID:
>>4
> てことは事故があったらgoogleが相手と応対してくれるんだよな?
しません。全て保険と裁判で決着します。機械による事故なんて日常茶飯事なんだがバカなの?
6:2017/11/01(水) 19:23:19.78 ID:
走る楽しみの無い未来。

今のうち峠走ろうぜみんな!
7:2017/11/01(水) 19:30:03.46 ID:
サーキットが繁盛する未来?
8:2017/11/01(水) 19:33:21.78 ID:
酒飲んで乗れる!
9:2017/11/01(水) 19:33:54.92 ID:
怖くて乗ってられんだろ
10:2017/11/01(水) 19:34:17.76 ID:
グーグルカー、事故起こしてなかったか?バスに激突した奴

つか稀であっても、「想定外」の一言で何でも免責されるんじゃ(極東でメルトダウンやらかした電力会社の言い分かよ・・・w)
被害者たまったもんじゃねーだろw
13:2017/11/01(水) 19:40:35.74 ID:
>>10
自動運転から急にドライバーにコントロールが変わって、ドライバーが対応できる状況ってのがまずないんじゃない?
仮にハンドル持ちっぱなしでドライバーが常に外を見てたとしても大抵の場合は自動運転に任せた方がマシだろうし

完全な自動運転が実用化されたらの話ね
17:2017/11/01(水) 19:47:34.44 ID:
>>13
突然壊れて、高速道路でだんだん加速していって150キロになっても、まだ更に加速していったら、ブレーキ踏みたくなるだろw
19:2017/11/01(水) 19:49:45.88 ID:
>>17
そんなエラー出してる状態じゃどのみち異常だとは認識できないから交換されないでしょ
さすがにエンジン切ったり自動運転停止ボタンくらいはあると思うよ
92:2017/11/02(木) 18:05:22.18 ID:
>>13
人通りの多い様な場所で 完全自動は無理ゲーだと思うわ
24:2017/11/01(水) 19:56:07.44 ID:
>>10
今の自動運転は、相手が事故起こして巻き込まれたときに、逃げる機能がない

高速道路を運転中に前が渋滞で停止したら、バックミラーに写った、自分の後ろを走っていた車の男の目が綴じた状態だったので、慌てて隣の車線に逃げたら、その車・・・そのまま前の停車中の列に突っ込んでいったわ

そういう退避機能がないと怖い。
25:2017/11/01(水) 20:00:58.02 ID:
>>24
それは人間でも気づいて判断できる人は少ない
現に前の車の人はどうしようもなかったわけだき
そもそも相手の車両が自動運転だったとしたらそんなことはなかったんじゃないの?

その心配をするなら最初から自動運転なしの車にするか、自動運転はあくまで補助になってる車をあえて選ぶかにすれば良いんじゃない?
27:2017/11/01(水) 20:04:07.21 ID:
>>25
>自動運転はあくまで補助になってる車

欲しいのはまさにこれ
38:2017/11/01(水) 20:38:43.05 ID:
>>24
単純に自動運転以外の車は一般道の走行を禁止にすればいいだけだろ
人間が運転する車がいる以上は事故のリスクは避けられない
95:2017/11/02(木) 18:11:52.45 ID:
>>38
そんな事出来ると本気で思ってんのか?
43:2017/11/01(水) 20:53:30.18 ID:
>>10
あれはグーグルじゃなくてテスラ
44:2017/11/01(水) 21:02:44.13 ID:
>>43
テスラがぶつかったのは、ステンレス製のタンクローリー車
グーグル車はバスに追突された。
11:2017/11/01(水) 19:38:00.78 ID:
電車の事故とかと変わらんのじゃないかな
35:2017/11/01(水) 20:24:05.55 ID:
>>11
それなら刑事罰は運行会社が受ける

サーバーのオペレーターか制御ソフト開発者が過失による人殺しの罪で刑務所に行く
12:2017/11/01(水) 19:40:30.33 ID:
自動運転は終了。
14:2017/11/01(水) 19:43:12.43 ID:
>>12
すでにレベル3になってるのに今更終了になりようがない
自動運転はかつての核開発競争とまでは言わんが、宇宙開発競争並みに国家の覇権と威厳を決め付けるものでもあるしな
15:2017/11/01(水) 19:45:03.90 ID:
あれ ?
辞めたんじゃあ無かったのか ?
71:2017/11/02(木) 06:17:29.06 ID:
>>15
情弱自慢乙
16:2017/11/01(水) 19:45:52.90 ID:
最低でも自動運転停止ボタンは欲しいわw
32:2017/11/01(水) 20:19:29.02 ID:
>>16
装置についてる赤いボタンな
36:2017/11/01(水) 20:30:44.22 ID:
>>16
非常停止ボタン のグーグルサジェスト バカ 押されすぎ
>電車、急病人発生で非常停止ボタンが押されるのは何故?
>駅騒然! 女性が忘れ物をしたという理由で非常停止ボタンを押
18:2017/11/01(水) 19:49:21.46 ID:
人は確かに事故起こすだろうが責任も負うからな

完全自動運転なら事故は少ないかもしれないが、万一起こった時に
「責任は負わないのだーw ソフトウェア使用許諾に責任放棄と裁判権放棄書いてあるでしょww 
あんたイエス押してるじゃんwwww」じゃ、社会的に無責任つうことだよ

稀なら保険でカバーできるだろ ソフトウェアメーカーの全責任でいい

何が理不尽なものかねw 
かつて「ダイナマイトの事故は全部ノーベルの責任だ」っていう、ノーベルの特許奪うために
理不尽な法律作った国が何を今更w
20:2017/11/01(水) 19:52:05.95 ID:
>>18
そのレベルなら車メーカーかソフトメーカーか保険会社のどれかかが賠償するでしょう
21:2017/11/01(水) 19:52:07.43 ID:
日本は自動運転技術開発しなくていいよ
否定派はそれで満足なんだろ?
22:2017/11/01(水) 19:55:09.22 ID:
当たり前の考え方だな
運転の無茶振りされても困るわ
23:2017/11/01(水) 19:55:32.52 ID:
突然警告音が鳴って、あわてて運転し始めたら事故起こすよな
26:2017/11/01(水) 20:02:48.94 ID:
何でも良いから事故の際の請求先だけは曖昧にならないよう制度を整えてくれよな。被害者の視点で轢かれ損が無いなら自動でも半自動でも良いよ。
28:2017/11/01(水) 20:08:04.09 ID:
近い将来、飲酒しても運転代行は必要ない
という認識でいいですね
93:2017/11/02(木) 18:09:44.81 ID:
>>28
免許は必要だからそれは無い
29:2017/11/01(水) 20:12:58.04 ID:
危険な状況を作り出さないようにするのが自動運転の役割と理解した。が、出来るのかな?
30:2017/11/01(水) 20:18:00.04 ID:
人間を信用するか、機械を信用するか
31:2017/11/01(水) 20:18:25.65 ID:
パニクった人間とかかえって危ない
34:2017/11/01(水) 20:23:22.93 ID:
自動車がきても止まらなくても自動車がとまってくれる。
道路が遊び場になるんですか?
37:2017/11/01(水) 20:33:37.94 ID:
危険な状況でいきなり運転任せられても
人間は対応できなだろうしな
39:2017/11/01(水) 20:39:28.90 ID:
ドライバーは再就職先、探しとけよwww
40:2017/11/01(水) 20:39:31.98 ID:
AIが困ったら
突然警告音出して
人間に丸投げ
そんなもん作られても困るしな
42:2017/11/01(水) 20:49:50.74 ID:
人間パニクるからね
45:2017/11/01(水) 21:12:25.34 ID:
自動運転のバックには天下のGoogle様やらの超一流企業の面々と覇権国家アメリカ様がおるんやで
彼らの一大ビックプロジェクトやからな

日本があれこれ理由付けて禁止しようとしてももの凄い外圧かけてくるし、内側からは自動車以外の経済界からの圧力もかかるんやで

それでもなんとか必死に日本の自動車メーカーだけは守ろうとしてもガラパゴス化して日本の自動車までもが家電の二の舞ルートになりかねん
46:2017/11/01(水) 21:13:57.22 ID:
AIで判断できない場合どうするの?
47:2017/11/01(水) 21:15:15.80 ID:
遠隔でどこかに連れていかれそうで楽しみ
48:2017/11/01(水) 21:15:30.35 ID:
自動運転技術というよりも自動運転支援の拡大・充実・技術力アップをしてほしい
50:2017/11/01(水) 22:09:22.07 ID:
>テスラがぶつかったのは、ステンレス製のタンクローリー車

確か、死亡事故だったよね?
誰の責任になったの?
所有者?
55:2017/11/01(水) 22:35:10.95 ID:
>>50
責任は運転者

今の段階では補助自動運転、最終的に運転者が判断してブレーキアクセルハンドルを操作する義務がある

もし人身加害事故だったとしても責任は運転者にある


それと、会社所有トラックの乱暴運転で事故を起こせば責任は運転者
トラック整備不良で事故を起こせば責任は所有車
製造部品の欠陥で事故を起こせば責任は製造メーカー
51:2017/11/01(水) 22:20:08.75 ID:
酒盛りしながら、道路のある限り移動出来る箱かあ。

つうか独身者は誰もアパートなんて借りなくなるんと違う?
自動でどこへでも移動出来る箱に住めるだろw

問題はトイレ位だな。
俺もそんな箱欲しいや。
自分で運転出来る車も置いておきたいけどね。
52:2017/11/01(水) 22:28:08.22 ID:
googleさすがって感じだな。
日本人の発想だと人間に引き継がせようとするもんな。
それで無駄にランプやらスイッチが増えてごちゃごちゃになるはパターン。
54:2017/11/01(水) 22:34:39.09 ID:
保険も入る必要はないな
万が一のことがあってもグーグルが全責任を負ってくれるわけだ
56:2017/11/01(水) 22:39:48.43 ID:
飛行機ですら自動運転できないのに車の自動運転w

バカを騙すための詐欺にすぎないさ
昔EVを年間20万台作るって詐欺にあったバカが山ほどいた
58:2017/11/01(水) 22:49:28.36 ID:
>>56
平面に沿ってタイヤで進む自動車と、気象条件の影響を受けながら立体空間を進む飛行機
これで飛行機の方がさも簡単だと言わんとしてるあたり…

まあ君が知らないだけで飛行機も大分進んでるけどなw
57:2017/11/01(水) 22:42:02.97 ID:
はよだして
ドライブレコーダーでとったような映像を見て
実況する実験的AI
現在何車線の道路を走っています
制限速度は何キロです
いま走行車線赤信号です
停車します
渋滞はしていません
混雑状態は普通です
前方歩道に歩行者がいます。
横断歩道があるので止まります。
・・・
59:2017/11/01(水) 22:50:39.60 ID:
自動車の自動運転がすでにレベル3なのも知らなそう
EVはまずバッテリーが安くならなきゃ始まらない
60:2017/11/01(水) 23:02:43.63 ID:
>飛行機も大分進んでるけどなw

いまだに2人パイロットが義務だけどなw
ちなみに飛行機の自動運転は核兵器レベルの開発費を70年間かけてるw
61:2017/11/01(水) 23:12:18.78 ID:
LCCは共同で機長の派遣屋でもつくれよw
62:2017/11/01(水) 23:19:02.10 ID:
飛行機操縦とバカでも運転できる車を比較して車の方が難しいと思ってるの?
65:2017/11/02(木) 00:09:01.70 ID:
>>62
数が
63:2017/11/01(水) 23:21:12.61 ID:
現時点でも人間より事故率低そう
64:2017/11/01(水) 23:25:48.75 ID:
自動運転技術は核兵器クラスの影響力を持ってるとは思うよ
戦争で使おうと思ったら大活躍できるだろうしね
66:2017/11/02(木) 02:13:09.95 ID:
完全自動運転ができたとして
政府はこれ以外の自動車に税金をドカンと掛ければいい。
自動運転社会は全ての自動車がそれになって完全になる。
67:2017/11/02(木) 05:40:46.76 ID:
事故が起きたら
100%グーグル保証か
68:2017/11/02(木) 05:46:07.46 ID:
事故がおこったときの経済的な保証はメーカーがやれば済む
メーカーが自腹切れというのではなくて
メーカーがユーザーから一旦保険料を徴収して
それから自動運転自動車の事故の補償をする形にすればいい
もちろん通常の自動車保険でもいいけど
責任範囲の認定が複雑になって争いになるなら
メーカーが全責任を持てばスムーズになる
違法改造などしていないという条件付きで

問題は刑事責任
事故を起こした責任は誰にあるのか
つくったメーカーか
AI部分をつくった技術者か
あるいはその車を走らせた車のオーナーか
いろいろ難しい
69:2017/11/02(木) 05:50:13.15 ID:
自動運転車では
ある程度の基準を満たしたら免責にする方法もあるだろうけど
あるAIが、ある条件のとき誤動作するのを知っていたが
まれにしかおきないし、対応が難しいので放置した
みたいなとき、責任を負わなくていいのかどうか

自動車メーカーを信じたいところもあるだろうけど
今出ている検査不正の話みたいに
大きなメーカーでも、ゆるみはじめると、いろいろあるから
73:2017/11/02(木) 08:03:26.15 ID:
>>69
発生頻度が極小でも、重大性のある既知の不具合は全部潰すに決まっている
発見しそこねる不具合はあるだろうけど、なんにだって完璧はないよ
不具合の可能性や深刻さが十分に小さいことを確認するためにテストがある
世の中のもの、医療機器も家電もそういうもの

既知の不具合の隠蔽は無理だろう
テストの工程と別に、開発者の一人だけがたまたま気付いたが放置した、なんてことはありうるかもしれないが、それを隠蔽とか言ってもしかたない
当初から組織ぐるみで隠蔽とかいうならあり得るが、普通にスキャンダルで懲罰があって賠償があっておしまい

トータルで社会に益があれば、死人が減ればオッケー
80:2017/11/02(木) 12:56:38.62 ID:
>>73
社会全体としてはそれでいいのかもしれないが、個別案件としては事故が起きたときに誰が責任を取るのかという話は必ず出る
人間を排除してAIだけの世界でも作らなければそこから逃れる事はできない
81:2017/11/02(木) 13:15:30.19 ID:
>>80
個別の対応なんて制度しだいでしょ
普通に自動車会社か保険屋が負担する社会制度作ればいいやん
公共交通機関が事故ったら会社が責任とるわけで、パイロットの処分は別次元の問題だし

プログラマが負担とかピントがズレてる意見がよく出るけど、部品屋に責任求めるのは違うだろと
リコール案件ならそう扱うだけだし
82:2017/11/02(木) 13:20:12.42 ID:
>>81
ただ無責任の極みであるIT屋のケツなんて誰も拭きたくはないw
70:2017/11/02(木) 06:03:39.63 ID:
実験車両・プロドライバーならともかく、自動運転に任してた状態でいきなり操作変われや緊急回避なんて無茶振り対処は人間に出来ないもんな。
72:2017/11/02(木) 07:03:25.28 ID:
こういうときは安全に停止するのが一番いいと思うけど。
74:2017/11/02(木) 10:23:16.14 ID:
事故ったときの相手がAIか
てごわそう
75:2017/11/02(木) 10:42:59.83 ID:
そら事故率なら圧倒的に人間のほうが多いからな
どっちを信用するってならAIを信用するわ
76:2017/11/02(木) 11:16:19.72 ID:
>>75
それはAIを作ってる企業を信じてるだけだよ
どうせやばくなったら会社畳んで逃げるんじゃねーの
78:2017/11/02(木) 11:35:01.87 ID:
>>76
そんなこともないやろ
信頼する既存の政党がなくても政党政治を肯定することはできる
79:2017/11/02(木) 12:01:25.10 ID:
>>78
それは政治家が嘘をついても責任を問われない政治体制だからだよ
しかるに工業製品には製造物責任というものが存在する
ぐぐってみそ
77:2017/11/02(木) 11:27:52.16 ID:
日本人は少子化になるぐらい人間嫌いだからちょうどいいべ。
83:2017/11/02(木) 13:33:56.33 ID:
IT屋がプログラムが原因の責任とってカネ支払った民事案件など無かろう?

軍関係ならあるかもしれんが、全く記憶にない
84:2017/11/02(木) 13:37:30.04 ID:
>>82
それがホントなら自動車会社が採用しないだけだよな。実際には触手を伸ばすからやっかい
Googleともなると自前でいろいろやるだけの体力あるし、なおやっかい

>>83
所詮ソフト屋。運用するのは受注して引き取って使用した会社の側だしな
88:2017/11/02(木) 15:00:25.60 ID:
>>83
ITがとか関係ない
自動車販売した会社が責任とるだけ
89:2017/11/02(木) 15:27:25.23 ID:
>>88
その説をタカタが訴訟で会社潰れる前はオレも信じてたんだけどねw
90:2017/11/02(木) 15:47:34.41 ID:
>>89
リコール案件ならね
ソフトの場合なら、テスト項目で潰されたはずの深刻なバグが発生したなら同様にリコールで、IT屋に賠償責任が発生するだけ
普通のバグなら商品レベルの問題だし普通に自動車会社の責任でいいでしょ
85:2017/11/02(木) 14:06:17.25 ID:
まぁそれでも日本では特定半島系非日本人による交通事故関係の強請とか
当たり屋、示談屋など横行してるから完全自動運転は必要かもしれんな

一番必要なのはそういった非日本人の排斥・一掃だがw
86:2017/11/02(木) 14:08:23.40 ID:
警告音ならしておこした瞬間、間違えてアクセル全開がお約束だもんな
87:2017/11/02(木) 14:19:43.64 ID:
自動運転カーの世界を引っ張る優秀な頭脳は軒並み「DARPAコンテスト」の卒業生
https://gigazine.net/news/20171102-darpa-autonomous-vehidle-talent/

DARPAグランド・チャレンジ
https://ja.wikipedia.org/wiki/DARPAグランド・チャレンジ
91:2017/11/02(木) 17:37:45.66 ID:
Waymo、雪深いミシガン州で自動運転車をテストへ
https://japan.cnet.com/article/35109548/
96:2017/11/02(木) 21:32:57.44 ID:
>>91
不可能だということを大金かけて証明しようとしているようなものだな・・・
94:2017/11/02(木) 18:10:19.44 ID:
危険な状況で運転しろって投げ出されてもパニックしか起こらんだろうな
97:2017/11/02(木) 22:43:53.18 ID:
歩行者が影から飛び出さない飛行機ですら70年間 10兆円単為でソフト開発しても
無人運転はできないw

バカがまた騙されるだけだよな
99:2017/11/02(木) 23:58:56.38 ID:
>>97
へー、じゃあパイロットの免許取るのは自動車の免許取るより楽ってことかよwwwww
98:2017/11/02(木) 23:14:41.21 ID:
バスとタクシーの中間ぐらいならいけると思う
100:2017/11/03(金) 06:50:10.72 ID:
機械翻訳のアホさを見てるとAIの自動運転は信用ならん
101:2017/11/03(金) 07:06:43.25 ID:
>>100
機械翻訳がまだ使えないのは、もとの文が人間の作った非合理的な文だからって面もあるから
日本語とか国際言語じゃないから機械翻訳の違和感が消えるのはかなり遅くなるだろうな
103:2017/11/03(金) 17:32:17.18 ID:
>パイロットの免許取るのは自動車の免許取るより楽

坂井三郎さんとかは自動車免許ないけど零戦操縦してましたが?
104:2017/11/04(土) 12:35:21.37 ID:
そんなことよりトラックの荷降ろしを自動化してくれよ
トラック運転手になろうと思っても
60キロの荷物100コ手降ろしなんか聞いて誰がやるんだよ
105:2017/11/05(日) 22:06:15.88 ID:
自動車免許持ってる奴はもれなく飛行機操縦できるんだとよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
106:2017/11/05(日) 22:33:03.67 ID:
日本の官僚は真逆の指導
手が離れたら自動運転オフ
事故発生機能付きの車しか認めない
107:2017/11/05(日) 23:26:35.44 ID:
デトロイトあたりで業者のトラックの自動運転を試してなかったか?
結果はいつ出るんだよ
108:2017/11/06(月) 00:22:27.62 ID:
ビールを運んだオットーって会社のトラックのやつか?アメリカだと高給であるトラック運ちゃんの仕事を奪うってんで、先月にアメリカ議会で4.5トン以上の車は自動化の対象外になった(無人タクシーは可)


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