【EV】栃木で開発「5分でEV充電」、中国で実用化へ 【 詐欺商材撲滅(情報商材超辛口鑑定&レビュー) 】
 

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【EV】栃木で開発「5分でEV充電」、中国で実用化へ

   ↑  2017/11/10 (金)  カテゴリー: 2chビジネスニュース

【EV】栃木で開発「5分でEV充電」中国で実用化へ

1:2017/11/09(木) 18:01:28.21 ID:
宇都宮市のベンチャー企業「エネルギー応用技術研究所」(菅野富男社長)が開発した、電気自動車(EV)の超急速充電システムが中国で実用化される見通しとなった。  同国の大手自動車メーカーなどが出資して山東省で10月に設立された合弁会社が中心となり、充電施設への導入を進める。  菅野社長(66)によると、エネルギー応用技術研究所が開発したシステムは「電力貯蔵式」と呼ばれ、充電施設に設置した大型蓄電池にあらかじめ電力をためておくのが特徴だ。これにより、複数のEVを5分間で一気に充電できる。一方、日本で現在、一般的に使われている充電方式では、EV1台ずつの充電で、バッテリーの容量上限まで充電するのに約30分かかるという。  同社は「電力貯蔵式」で2011年に国際特許を取得して以来、国内外の自動車メーカーと実用化に向けた交渉を重ねたが、主にコストの問題などから、なかなか話が進まなかった。そこで今年1月、同社と中国の投資家らで合弁会社の設立を決めたところ、ガソリン車の排ガスなどによる大気汚染が深刻な同国の自動車メーカーも、関心を示したという。  同社は、EVにバッテリーだけでなく急速充電器も搭載した別のシステムでも国際特許を取得している。菅野社長は、「我が社の充電システムが、中国の環境改善にとどまらず、全世界でのEV普及に役立てば」と話している。 http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171109-OYT1T50040.html
11:2017/11/09(木) 18:28:43.69 ID:
>>1 おい! 敵国と組むなよ・・・
33:2017/11/09(木) 19:30:52.30 ID:
>>11 目先の金で開発資金だけは回収したいだけ。
64:2017/11/09(木) 20:28:19.69 ID:
>>1 一気にバッテリーの寿命が進みそうだな。 1年経ったら、新車の1/3も走れなくなるんじゃないか?
125:2017/11/09(木) 23:41:12.07 ID:
>>1  彡⌒ ヾ  ( ^ω^)大型蓄電池に貯めて  彡⌒ ヾ  ( ^ω^)環境負荷や寿命やら、もうデタラメだなぁ
128:2017/11/10(金) 05:39:00.32 ID:
>>1 コストがかかったり事故をするかもしれない でもこういうことをできる会社と国が発展していくんだろうね 日本人は現金主義のお上頼みの癒着体質だから永遠に進歩しないだろう、馬鹿にしてる間に離され続けていつしか誰も憧れない国になるねw
2:2017/11/09(木) 18:02:26.55 ID:
×実用化 ○実験台
21:2017/11/09(木) 18:44:51.84 ID:
>>2 ですよねー >>3 俺はフライホイールだと思う で、精度の悪いコピー品を速攻作って事故るまでテンプレ
25:2017/11/09(木) 18:57:14.10 ID:
>>21 なるほどフライホイールか。 2、30年前に電力貯蔵の研究が注目された頃によく聞いたっけ。 超電導物質の電線の環に電力を貯めておくとかもあったな。
28:2017/11/09(木) 19:01:41.31 ID:
>>21 おれもフライホイールだろうと思う 価格が安く供給に隘路が存在し得ない ただ、中国は部品の精度出せると思うよ 問題なく実用化できるだろう
66:2017/11/09(木) 20:38:19.86 ID:
>>21 フライホイールで貯めたら5分で充電出来る理由が分からねえ フライホイールからそんなに発電できるとは思えないし、充電施設がえげつなく巨大化する 単なるキャパシタだろ
69:2017/11/09(木) 20:39:53.16 ID:
>>66 フライホイールだと充放電が速いんじゃないかな
88:2017/11/09(木) 21:14:18.25 ID:
>>69 放電速くてもさ 1トンの車を200km移動させるエネルギー量を溜め込めるフライホイールのサイズは? 途方もないサイズに成りそう
99:2017/11/09(木) 21:47:26.57 ID:
>>88 http://www.sangyo-times.jp/article.aspx?ID=1201 1台で100kWhだってさ。2台あれば大丈夫じゃない。
105:2017/11/09(木) 22:07:34.63 ID:
>>99 あの~ 4tのフライホイールを二つ6000回転させるエネルギー…w
3:2017/11/09(木) 18:15:17.51 ID:
送電網を考えると一旦貯めるのは分かるとして何で貯めるかだな
4:2017/11/09(木) 18:15:27.47 ID:
国籍問わず海外含めどんどん開発進めていくべき ベンチャーが活性化することが大切 成功すれば、国内に戻ってくればいい
13:2017/11/09(木) 18:31:47.38 ID:
>>4 sansanは儲かってるな。うちも導入
5:2017/11/09(木) 18:16:06.51 ID:
普及には役立つが技術をとられて借金を背負う
6:2017/11/09(木) 18:16:18.77 ID:
なおチャイナボカンの威力も5倍
7:2017/11/09(木) 18:16:53.59 ID:
日本は敗戦国縛りがあるからなぁ
8:2017/11/09(木) 18:17:23.18 ID:
なに、真に受けてるんだよ、詐欺 詐欺 出きっこない、
16:2017/11/09(木) 18:35:28.59 ID:
>>8 単にデカい蓄電設備を置いて溜めておいて一気に放出するっていうダム方式だろ 電力線の供給能力の解消にはなる(家庭用15A程度のコンセントじゃブレーカー飛ばすほど使い切ってもテスラ1台充電するのに最短7時間かかる) バッテリーそのものが向上したわけではない テスラのパワーウォールなんかも同じ
9:2017/11/09(木) 18:17:33.99 ID:
急速充電できないのは電池が熱で駄目になるから ではないのかな だから全固定電池が期待されてると思ってたけど?
131:2017/11/10(金) 06:48:37.08 ID:
>>9が指摘するように電力を受ける方がもたないだろ だからゆっくり充電するだし 大電力をかければ簡単に安全に短時間で充電できるって言うほど単純な物なら ここまでEV開発は難航してない
10:2017/11/09(木) 18:25:54.43 ID:
この手の会社名はヤバいw
100:2017/11/09(木) 21:51:03.78 ID:
>>10 「未来エネルギー開発カンパニー」
12:2017/11/09(木) 18:29:43.03 ID:
そしてすべてを奪われて国外追放される未来が待っていたw
14:2017/11/09(木) 18:33:03.09 ID:
5分の超急速充電の可否は、充電側よりも電池側の問題が90%以上を占めるんじゃないの?
59:2017/11/09(木) 20:31:19.17 ID:
>>14 5分の超急速充電の可否は、充電側よりも電池側の問題が90%以上を占めるんじゃないの? オレも同意見だ。充電側いくら変えても、蓄電能力が同じなら30分といわず、数時間はかかるはずだ。
15:2017/11/09(木) 18:33:58.01 ID:
要は電池を積み替えるって事か? 記事が漠然としすぎてよくわからん 詐欺じゃねえの?
17:2017/11/09(木) 18:37:24.80 ID:
国を売る
18:2017/11/09(木) 18:40:43.29 ID:
日本人が金出さないからこうして海外に流出するという現実の一端
23:2017/11/09(木) 18:54:57.15 ID:
>>18 公務員は足引っ張ってばかりだしな
43:2017/11/09(木) 19:49:48.58 ID:
>>18 日本国内だけで規格乱立してもしょうがねえだろ 欧州で定まらないことにはまたハイビジョンとか地デジみたいに無駄になる
135:2017/11/10(金) 07:16:36.42 ID:
>>18 でも海外企業が製品化できなかったら意味がない
19:2017/11/09(木) 18:42:19.87 ID:
急速充電と急速放電はセットじゃないのか? コンデンサと同じような気がする。
20:2017/11/09(木) 18:44:20.95 ID:
燃料電池もとっくに出来るんだろ、スポイトで一滴垂らすだけでスマホの充電とかあっという間なんだろ 政府と与党が国難だわ
22:2017/11/09(木) 18:52:04.45 ID:
急速充電実用化できたら電気自動車は一気に普及するかもな
24:2017/11/09(木) 18:55:10.63 ID:
これ世界規模の大企業に予感する お金があったら投資したい コインよりいい
26:2017/11/09(木) 18:58:51.32 ID:
これ技術の持ち出し官僚の思惑じゃねーだろうな。汚職か?
27:2017/11/09(木) 18:58:52.75 ID:
コレが中国を嵌めるための罠なら評価するわ。
29:2017/11/09(木) 19:03:27.36 ID:
中国で実用化=そのまま盗まれる
30:2017/11/09(木) 19:20:55.60 ID:
フライホイールなんか使わずにEVで使って少しヘタってきた電池束にしてつかえばいい イーロンはこのサイクルを早く立ち上げたいんだろ
31:2017/11/09(木) 19:27:46.46 ID:
経産省が癌だな
32:2017/11/09(木) 19:29:54.24 ID:
一方ジャップは4億円で水素ステーションを建てた
34:2017/11/09(木) 19:32:22.85 ID:
意味のない方法とシステム
35:2017/11/09(木) 19:32:42.68 ID:
高電圧で受電できる素子を組み込めば理論上いくらでも短時間充電なんて簡単だろ 技術的には大したことない 家庭用でも400V~1500Vぐらいまで昇圧すれば、現行の電池でも30分で8割充電可能
36:2017/11/09(木) 19:34:03.39 ID:
キャパシタ?にしては逆に長過ぎるか
37:2017/11/09(木) 19:35:14.39 ID:
エネルギー貯蔵じゃなくて電気の貯蔵だと思うな 発電してたら速度出ないんじゃないかな
38:2017/11/09(木) 19:40:37.97 ID:
5分てことはリチウムイオン電池じゃなさそうだし、キャパシタ?
39:2017/11/09(木) 19:43:37.57 ID:
爆発しないの?
40:2017/11/09(木) 19:46:37.88 ID:
フライホイールってどういうこと?
46:2017/11/09(木) 19:52:42.54 ID:
>>40 軸の先におもりが付いたモーターのことをフライホイールって言う。 電気エネルギーを使ってモーターでおもりを回転させることで 運動エネルギーに変換する。 電気を使いたくなったらモーターを発電機にして電気エネルギーを取り出すと 運動エネルギーが減った分だけおもりの回転速度が落ちる。 メンテナンス面倒臭いから、この話はバッテリーを束ねるだけだと思うんだけど
50:2017/11/09(木) 19:58:47.48 ID:
>>46 エレベーターで発電みたいな感じ?
51:2017/11/09(木) 20:02:12.95 ID:
>>50 フライホイール蓄電システム実証試験 http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100443.html
41:2017/11/09(木) 19:48:28.16 ID:
問題ないだろう 日本は実は産業的にEV、ソーラーパネルは儲からない たいして中国はEv、ソーラーパネルで儲かる よって中国のほうがEv期待値高いから、Evを押して金を出せる都合がある。 日本は水素オスからEvはあんま頑張らない
42:2017/11/09(木) 19:48:40.37 ID:
ほれw >http://www.greenp.jp/puredc.html >http://www.greenp.jp/present_data.pdf
44:2017/11/09(木) 19:50:54.38 ID:
電池の充電は化学反応だからな。急速に充電する≒急速な化学反応。 電解液中でイオンが光より早く移動するとか。(w まぁ、ほぼ間違いなく詐欺だろう。
55:2017/11/09(木) 20:08:39.46 ID:
>>44 それチェレンコフ光の原理
45:2017/11/09(木) 19:51:41.31 ID:
技術流出の恐れはあるけど中国の車がEVになったらPM2.5も減るだろう じゃんじゃん作ってよ
47:2017/11/09(木) 19:53:26.58 ID:
おいおい ホンダさんどうした?w
48:2017/11/09(木) 19:53:47.28 ID:
電圧上げればいくらでも急速充電できるとか、ゆとり脳が馬鹿丸出し。
49:2017/11/09(木) 19:56:34.73 ID:
栃木宇都宮言ったら近辺にホンダ、日産、スバル、いすゞ、日野、UD、コマツ等の工場があるのにどこも手を挙げなかったのか?
52:2017/11/09(木) 20:04:05.66 ID:
すまんが、誰か素人にでも判るように解説してくれ。 俺は、充電に時間がかかるのは、主にバッテリー側の問題だと思っていた。 過電流によって発熱→爆発の問題があるから、充電に時間を掛けざるを得ないんじゃないのか? 今のアイドリングストップ対応バッテリーは、受け入れ電流が大きくなってるんだと思っていた。
53:2017/11/09(木) 20:06:59.71 ID:
ちなみに二次電池を使ったものなら既に Super RAPIDAS http://www.jfe-eng.co.jp/news/2011/20110928.html
65:2017/11/09(木) 20:30:35.49 ID:
>>53 他にもあった気がする 標準化進めればよかったのに
54:2017/11/09(木) 20:08:33.03 ID:
技術を盗まれずにしっかり稼げ
102:2017/11/09(木) 21:55:53.53 ID:
>>54 盗むほどの技術ではないと推測
56:2017/11/09(木) 20:12:07.76 ID:
  スバルをリストラされた社員の一発逆転と見た。 まあ大穴中の大穴狙いだけどw  
57:2017/11/09(木) 20:16:43.88 ID:
車側にも細工が必要のようだ http://www.greenp.jp/puredc.html
58:2017/11/09(木) 20:17:12.13 ID:
中国とは国交断絶すべき
60:2017/11/09(木) 20:24:38.09 ID:
大電流で爆発しないようにするには、無理なく5分で充電できるように、 電池を小さなセルに分けて搭載するしかないよね、 で、そのセルの寿命は?ということになる
61:2017/11/09(木) 20:26:23.24 ID:
EVの電池容量を40kwhくらいと仮定して、5分で充電するとなると480kwくらいの出力が必要になるのか 電圧が600Vなら、単純計算で電流は800Aくらい。となると、電線は300平方ミリくらいほしくなるが、さすがにそんなの実用で使うの無理だよな すると、数千Vの高圧電流を使うんだろうか
75:2017/11/09(木) 20:51:37.54 ID:
>>61 インフラとして整っている?6600Vでぶち込めば75Aで足りるかな
77:2017/11/09(木) 20:54:29.37 ID:
>>61 いくら充電側で出力上げられても、リチウムイオン電池は1C充電が限界だから満充電に1時間はかかる。
62:2017/11/09(木) 20:26:54.19 ID:
ほぼインチキ 車載電池の性能の問題で、充電に時間がかかるのに、 電力供給側に電力を貯蔵しても意味がない。
67:2017/11/09(木) 20:38:24.77 ID:
>>62 これが事実なら、何のために全個体電池やらを開発してるんだって話になるよな
63:2017/11/09(木) 20:28:05.57 ID:
老害日本はアホだからな 東大発ベンチャーが二足歩行ロボット作って経産省・日本企業に売り込みに行ったけど門前払い しかも役人には「やりたきゃアメリカ行ってやれ」とののしられる 結果グーグルに買われて更に進化して米軍主催の大会でダントツのトップで優勝 最近もこんなのがあったばかり 起業家・研究者は海外で食っているしかない
111:2017/11/09(木) 22:22:58.72 ID:
>>63 またもや八木アンネナのようなことが起こっていたとはな。 天下り癒着利権脳だから、勝率一割に満たない。民間が進出しやすいような環境づくりや規制操作する政策が基本。 かつての箱物のようなものしか政策を語れない経産省は最もいらない組織といえるかもな。
68:2017/11/09(木) 20:39:02.81 ID:
いっそキャパシタにすればいいんじゃね?キャパシタにどんな問題があるのかは知らないけど
70:2017/11/09(木) 20:47:40.70 ID:
>>68 EVにするには容量が全然足らない。50kmも走れないんじゃないか?
74:2017/11/09(木) 20:51:00.38 ID:
>>70 あと、大容量キャパシタはどうしても物理的な変形に弱いからなあ 大電流のやり取りができるのと充放電回数無制限と言うのは魅力で、ホンダが一時期使ってたよな
71:2017/11/09(木) 20:47:48.70 ID:
日本はベンチャーに冷たい風土なので中国に売り込んで正解
72:2017/11/09(木) 20:48:17.09 ID:
来月には中国で開発されました の巻き
73:2017/11/09(木) 20:50:12.82 ID:
そして爆発か・・・
76:2017/11/09(木) 20:53:35.09 ID:
  まあ3相6600Vかな。 専用スタンドじゃないと無理かな。  
78:2017/11/09(木) 20:58:25.30 ID:
容量は少ないけどSCiBを採用したとかかな。
108:2017/11/09(木) 22:12:41.41 ID:
>>78 私がさっき貼ったのは他の記事ではSCiBってあるね
110:2017/11/09(木) 22:22:51.12 ID:
>>108 SCiBなら5C充電可能だから妥当かな。
112:2017/11/09(木) 22:24:21.57 ID:
>>110 確か10cもいけなかったっけ
79:2017/11/09(木) 21:03:01.43 ID:
俺は5分でAVアナル開発
80:2017/11/09(木) 21:03:03.92 ID:
そんな負荷をかけたら火がつくよ
81:2017/11/09(木) 21:03:37.45 ID:
日本の税金で中国を潤す 最悪だな 一切の補助金をだすなよ 優遇するなよ
82:2017/11/09(木) 21:05:31.81 ID:
100mAhぐらいの電池を並列につなげば5分で充電できるかも 何本いるのか計算できないけどw
83:2017/11/09(木) 21:08:49.63 ID:
そんなんだったらバッテリーの規格統一してスタンドで簡単に交換できる方法考えれば15秒で済む
84:2017/11/09(木) 21:10:25.58 ID:
>>83 バッテリーの疲労具合によって航続距離変わっちゃう
86:2017/11/09(木) 21:13:29.38 ID:
>>84 疲労度が酷いバッテリーはタダで回収してくれるよ 当然そんなバッテリー引き取らないシステム
114:2017/11/09(木) 22:29:06.32 ID:
>>86 ひどいとかじゃなくて新品で100のところ95だってみんなごめんだろ
118:2017/11/09(木) 23:02:48.69 ID:
>>114 バッテリーをカートリッジ方式にするなら 75-80あれば満タン扱い、それ以上はオマケというような 多少の疲労度は存在すること前提の規格になると思う
122:2017/11/09(木) 23:30:58.83 ID:
>>118 いやすぎるだろ
139:2017/11/10(金) 08:49:21.00 ID:
>>122 規格となるとそういうもんだ 電池は劣化していくけど、その中で 誰もが同じように使えることを保証するためには仕方ないよ 安全マージンってやつね
85:2017/11/09(木) 21:10:46.07 ID:
中国すげーな てか、日本でベンチャー企業が育たない理由が分かった気がする・・・・・
87:2017/11/09(木) 21:14:04.52 ID:
日本の技術は世界一ィィイイイイイ
89:2017/11/09(木) 21:14:55.53 ID:
流石にインチキだろこれは…重要な情報が何も入ってない 読売の科学系の弱さはいつもの事ではあるが
91:2017/11/09(木) 21:28:20.74 ID:
>>89 まあいいんじゃね?チャレンジに使うのは中華マネーですよ。 失敗しても中華の損 成功したら、日本で展開してもらえばいい
90:2017/11/09(木) 21:27:03.92 ID:
5分で充電するための電力を貯めるのに必要な時間は?
92:2017/11/09(木) 21:30:05.74 ID:
栃木にも魅力が出てきたな
93:2017/11/09(木) 21:34:03.32 ID:
>>92 落雷数日本一だっけ?
94:2017/11/09(木) 21:34:42.54 ID:
チョロQのシステムが一番じゃねぇの。
95:2017/11/09(木) 21:35:56.40 ID:
5分って危険じゃないのかな 車の充電で死亡事故とか起きたらさあ大変
96:2017/11/09(木) 21:36:48.66 ID:
すごいロボットが出来た!>先行者 みたいなケースだと思われ 本当だったら凄い事だけど、中国発のすげぇ技術ってあんまり無いような
97:2017/11/09(木) 21:40:14.70 ID:
資料も見たが、現状で急速短時間充電が出来ないのは、商用電力の問題だと 言っている。 だが、必要な電力量をまかなうには、電圧を上げればいいわけで、「給電を超特 高にしたら良いんじゃ無いか」という反論に答えていない。 275kVとか500kVというのは、日本でも不可能では無い。 現在の電池の充電時間が長いのが単位時間あたりの電力量の問題であるのなら、 この話で解決可能だが、そういうことでは無いことは解っているので、この話には ちょっと疑問符がつく。 反論があるエロい人、おしえてください
98:2017/11/09(木) 21:42:06.56 ID:
例えたら1A180分で満タンのスマホを180A1分で満タンにするみたいな話?
101:2017/11/09(木) 21:53:54.70 ID:
中国は新エネルギー分野への補助金が凄い 多少難があってもベンチャー新技術は高く売れる
103:2017/11/09(木) 21:58:59.63 ID:
中国が技術を理解した時点で、追い出されるよ。お疲れ様です。
104:2017/11/09(木) 21:59:27.26 ID:
終点ごとに5分充電するとか「路線バス」だったら、使えそうな技術じゃね???
106:2017/11/09(木) 22:08:52.74 ID:
日本にはいらない技術
107:2017/11/09(木) 22:09:28.12 ID:
リチウムイオンって耐えれるのか? もし感電したらどうなっちゃうの?
109:2017/11/09(木) 22:18:15.28 ID:
5分で放電しちまうんじゃ回転率上げるにはバカデカイ施設が必要になるってことか コストパフォーマンスから見たら確かに狭い日本には不向きだわな
113:2017/11/09(木) 22:25:07.34 ID:
随分昔に中国でトロリーバス架線取っ払って バスにバッテリー積んで停留所ごとに充電して走るやつが実用化されてたぞ
115:2017/11/09(木) 22:35:16.71 ID:
電池がすぐに、駄目になりそう。 でも、ほんとにそんな技術あるのかな。
116:2017/11/09(木) 22:44:43.37 ID:
飛びついた中国が葱背負ったカモに見えた
117:2017/11/09(木) 22:51:03.15 ID:
商用電源の電力供給に不安があるから電池に一旦溜めてまとめて充電しようってだけで、 そのダム側の電池が何百台分有るのかわからないがこちらを充電するのにに時間がかかったり 車載側電池と合わせて劣化が2倍になったりするから結局抜本的な手段じゃないし意味が無い
119:2017/11/09(木) 23:05:38.21 ID:
中国にパクられて終わりだろw馬鹿か?www
120:2017/11/09(木) 23:13:28.90 ID:
くんかくんか これはサギの匂いがする
121:2017/11/09(木) 23:30:04.97 ID:
八木アンテナ開発して放置の話思い出したw
123:2017/11/09(木) 23:33:38.67 ID:
現状ではコスト度返しってことか。
124:2017/11/09(木) 23:37:37.07 ID:
中国の金で、どこまでコストが下がるかは見ものだな 失敗しても中国の金だし
126:2017/11/09(木) 23:43:18.51 ID:
月曜になると、オンライン広告のアルゴリズム いじってテロ予告してくる奴いるんだけど? それもおれが何やったか仄めかしながら。 http://www.fastpic.jp/images.php?file=1495018434.jpg http://www.fastpic.jp/images.php?file=1850084244.jpg ロンドン地下鉄爆破テロの前後のネット閲覧や買い物支払いの個人記録です。 糖質になったかなおれ・・・
127:2017/11/10(金) 02:11:58.63 ID:
暇な時に大型の蓄電池に充電しといて車が来たら貯めた電気を一気に注入するんだろ 普通のコンセントでやると、ジワリジワリとしか充電出来ない
129:2017/11/10(金) 06:19:44.32 ID:
>>127 そうだろうね、電気を電池やフライホイールなどに溜める 充電するときには溜めた電気で一気に充電 設置や維持費が安ければ、充電スタンドランニングコスト軽減に役立ちそう ただ、方法的には電気系の知識のある人なら誰でも思い付くものなので 目新しいコストダウンの手法があるのかな?
137:2017/11/10(金) 07:51:10.53 ID:
>>127 つまり、大部分の時間は客がいなくて、時たま充電客が訪れるようなパターンで有効なわけだな 街中のステーションには使えなさそうだし、高圧電流を引き込める施設なら最初からそれでいいし、けっこう適用対象が制限されそう
130:2017/11/10(金) 06:26:08.72 ID:
メインになる方式じゃないが路上でストップした車に対しての救援車に良いね でもバッテリー積むだけで特許ものでもない
132:2017/11/10(金) 06:56:20.09 ID:
この期に及んで、まだ中国って・・?
133:2017/11/10(金) 07:07:00.23 ID:
>>132 安全基準のゆるい中国は実験に最適。
134:2017/11/10(金) 07:08:39.53 ID:
案外中国人って、まさか日本人がこんな詐欺するとは思わなくて コロッと騙されやすそう。
136:2017/11/10(金) 07:41:01.72 ID:
従来の何倍!! 実際にできるならみんなやってる
138:2017/11/10(金) 07:59:08.91 ID:
フライホイール蓄電は核融合実験施設とかで使われてるよ。 一瞬で街全体が消費する程度の電力ぶっ込むために。
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